大型钢结构安装风险控制.doc

大型钢结构安装风险控制 大型钢结构施工过程分析计算及监测 1、对原结构进行计算分析 当钢结构工程施工方法或施工顺序对整体结构或局部构件的内力、变形和稳定产生较大影响（与设计状态有较大差别）或设计文件对施工有特殊要求时，应进行施工过程结构计算分析。对施工过程不同阶段结构及构件的强度、刚度和稳定性进行验算，对临时连接节点也应进行强度、稳定性验算，其验算结果应满足设计要求，并提交原设计单位确认。 2、对临时支撑结构（含基础）进行分析 当钢结构工程施工方案中考虑使用临时支撑时，对支撑结构的强度、刚度和稳定性也要进行分析计算，满足规范要求。 1） 分析软件 临时支承结构分析软件通常采用含中国现行规范的通用有限元分析与设计软件如MIDAS、SAP或ANSYS等。 2）荷载及荷载工况 （1） 荷载工况 支撑结构分析及设计所涉及的荷载工况主要包括以下几种类型，见表下。 临时支承计算考虑荷载工况 序号 符号 名称 说明 1 DD 结构自重 钢结构自重，程序自动计算（理论重量，即不包括节点重量，也无节点重复扣除） 2 DL 附加恒载 上部钢结构安装及卸载过程中产生的临时支承竖向反力，是临时支承的主要荷载。 3 W 风荷载 临时支承结构的实际工作时间在2年以内，设计中按10年一遇基本风压考虑。 （2） 荷载说明 （a）恒荷载DD：结构自重：程序自动计算。 （b）恒荷载DL：为临时支承结构顶部反力。为考虑施工过程安全，各支撑架取所有施工工况（阶段）反力的最大值作为竖向设计荷载。 3）支撑基础设计 （1）对于支撑架直接与基础伐板、承台或结构连接，可采用在混凝土中埋设埋件，安装时支撑胎架立柱直接与埋件板焊接的形式。对原结构的承载力要进行复核。 （2）对于支撑架无法利用原结构或原结构基础的，可考虑采用独立基础或桩基础，对独立基础和桩基础要进行计算。 3、对支承起重设备的地面或楼面进行分析 1）履带吊作业和行走时，要铺设路基箱，如果路基箱铺设在地面上，要对地面的承载力进行计算复核；如果路基箱铺设在楼面上，要对楼面的承载能力进行计算复核，确保安全后，方可使用。 2）汽车吊作业时，要打开支腿，并且支腿要完全伸展，支腿下面要放置垫块或枕木。垫块和枕木可能是放在地面上，也可能是放置在楼面上，除了要求地面或楼面平整外，也要根据汽车吊自重、起重构件的重量，以及吊装工况进行计算，计算出每个支腿的反力，然后复核地面或楼面承载力是否满足要求。 4、当起重机械临近边坡作业时，应进行边坡稳定分析 起重机械在沟坑、边坡作业时，应与沟坑、边坡保持一定的安全距离（一般为沟坑、边坡深度的1.1~1.2倍），以防塌方倾翻。 5、对吊耳、钢丝绳、缆风绳、地锚及配套机具等应计算确定 钢结构吊装方案中对吊耳要进行设计和计算，根据起重构件重量计算出单个吊耳需要承载的力，然后复核吊耳最薄弱部位的强度和焊缝的强度。对重要构件要求吊耳焊缝为部分融透或全融透，并对焊缝进行无损检测。 常见吊装用吊耳 吊装中常用的钢丝绳有6×19、6×37两种。6×19钢丝绳可作缆风和吊索；6×37钢丝绳用于穿滑轮车组和作吊索。 钢丝绳允许拉力按下列公式计算： [Fg]= 式中[Fg]——钢丝绳的允许拉力（kN）； Fg ——钢丝绳的钢丝破坏拉力总和（kN）； α=换算系数； K=钢丝绳的安全系数。 钢丝绳破断拉力换算系数表 钢丝绳的安全系数表 钢丝绳结构 换算系数 用途 安全系数 用途 安全系数 6×19 0.85 作缆风 3.5 作吊索、无弯曲时 6~7 6×37 0.82 用于手动起重设备 4.5 作捆绑吊索 8~10 6×61 0.80 用于电动起重设备 5~6 用于载人的升降机 14 除了吊耳和钢丝绳之外，安装过程中使用的缆风绳、地锚也要进行分析计算，导链、卡环等等机具要根据其额定起重量进行选取。 6、施工监测 对于大型复杂钢结构的施工过程要进行实时监测，包含原结构和重要的临时支撑结构，监测的内容主要包括各个施工阶段的应力和变形。 1) 应力监测 在钢结构施工的过程中，结合施工模拟计算结果，应对结构和支撑架关键点的应力进行监测，以保证钢结构施工期间结构和施工支撑架的安全。钢结构应力监测可采用振弦应变计，BGK－4000应变计用于安装在钢结构及其它建筑物表面，测量结构的应变。仪器与待测钢结构的温度膨胀系数相同，与混凝土的温度膨胀系数也非常接近。所以很少需要温度校正，需要时，内置的温度传感器可以同时监测安装位置的温度。采用不锈钢制造的振弦式应变计，具有很高的精度和灵敏度、卓越的放水性能、耐腐蚀性和长期稳定性。由专用的四芯屏蔽电缆传输频率和温度电阻信号，频率信号不受电缆长度的影响。适合在恶劣的环境下长期监测建筑物的应变变化。BGK－4