基于复杂网络理论的交通网络评估解析.doc

队伍编号 1261 选题 A 徐州工程学院 第六届数学建模校赛 队长 王双双 队员1 徐超飞 队员2 徐娟 题目 基于复杂网络理论的交通网络稳定性评估 摘 要 本文主要研究破坏一对关键相邻站点对交通网络稳定性的影响，利用0-1整数规划 运用复杂网络相关知识转化为对网络抗毁性的研究以网络效率建立一个网络服务能力的评价模型根据网络的度和算法相关知识进行求解 对于问题一，本题根据所给数据用画出公交路线网络图。确定该交通网络的复杂性，基于复杂网络理论对于网络抗毁性的研究，本题以网络效率建立了一个网络服务能力的综合评价模型： 根据图论最短路1整数规划得到各站点邻接矩阵算法求解，由复杂网络中度的相关知识，求得当在一对相邻点（1522，3674）断开时，网络服务能力下降最大。根据网络服务能力下降幅度模型： ， 从而得出道路中断后服务能力下降幅度为：1.89% 对于问题二，问题的求解模型与问题一基本一致，本题可以将地铁系统看作不可中断的公交路线，采用0-1整数规划对加入地铁后的网络站点邻接矩阵进行修改得，代入问题一建立的求解模型得到751,3878）断开时网络服务能力下降最大为：1.51% 对于问题三,利用上述模型求解得网络服务能力下降幅度 对于问题四=0.1267,建立一个求解网络服务能力增长模型 代入求解得到网络服务能力定性增长了 复杂网络0-1整数规划 算法 一、问题重述 1.1背景分析 交通网络是一个城市建设、发展、繁荣的关键所在，是承载了整个城市的资源流通的基础。近几年来随着城市的扩张，交通网络需要承载的运输流量也在增大，交通拥堵所带来的时间浪费、环境污染、交通安全等问题也在近几年开始制约城市的可持续发展。对于许多城市，交通拥堵已经成为城市发展的瓶颈之一。面对这些问题，需正确清晰地认识到当前城市交通的现状才能提出正确高效的解决问题的途径。分析公共交通网络路线，有利于减缓交通拥堵问题，为城市政治经济、文化教育、科学技术等方面，城市建设 近年来全球恐怖活动日益猖獗，而交通网络作为人流量特别密集的运输载体，具有防护措施薄弱，人流量大，等特点，所以日益成为恐怖分子以及对社会心怀不满人员的最佳施暴地点。除了人为破坏以外，网络系统本身引发的故障，导致系统稳定性下降，甚至造成重大事故也是可能的因此针对城市交通网络抗毁性和稳定性的研究是十分必要的 分析公共交通网络路线，有利于减缓交通拥堵问题，为城市政治经济、文化教育、科学技术等方面，城市建设 随着社会的发展，交通堵塞变得越来越频繁，并且对城市公共交通系统造成了很大的影响。相邻站点间的道路中断时，这样的几对或一对中断对公共交通网络服务能力影响，定量分析服务能力（）在相邻站点间的道路中断时，对公共交通网络服务能力（）引入快速交通系统公共交通网络服务能力的稳定性以及服务能力是否有显著改善 二、问题分析 2.1对于问题一的分析 本题要求几对或一对相邻站点中断时，分析某对点中断时服务能力下降最显著和定量解释下降的交通网络服务能力。针对本题，首先要建立一个交通网络服务能力的综合评价模型。交通网络的服务能力可以看作是道路的连通性和抗毁性的统一，即道路的连通性越好，网络的抗毁性越好，服务能力也就越好。城市公共交通网络是一个复杂系统，可以把该交通网络抽象为一个复杂网络，可以参考文献[1]。本题应属于研究交通复杂网络的静态抗毁性，即研究节点和边在失效情况下的网络结构变化。因此本题可以转化为对城市交通网络抗毁性的评估。交通网络抗毁性的测度指标有特征路径长度和网络效率等算法求解任意两站点最短距离。所以同时要建立一个算法模型。 2.2对于问题二的分析 本题要求在问题一的基础上加入南京市地铁线路，分析地铁路对网络服务能力的影响。地铁线路总是能够正常运行的，本文可以将地铁看成一个不会中断的公交线路，每个地铁站点以及相邻地铁和对应换乘的的公交站点看成是相邻连通的路线。即把地铁对应的公交站点都看作是互相连通的站点,本文参考了文献[2]。根据问题一中求解得到的0-1邻接矩阵根据站点之间的连通情况进行修改 本题与第二题类似，都要同时考虑公交和地铁系统，并对一对相邻站点的中断作综合分析。但是针对本题，乘客要到达拥塞站点的前一站才能得知该路线堵塞，所以乘客不能提前计划好最短到达目的地路线。乘客只能到达拥塞的前一站点，然后再以改点为起点，原目的地为终点重新选择一条最短路线，本文参考文献[5]。如果这样，该网络中任意两站点的最短距离之和会变大。即问题二求得的任意两个站点间的最短路径不在适用于本题本题需要根据要求重新建立最短路径矩阵根据得到的最短路径矩阵求出相邻站点发生中断时的服务能力 题目要求研究快速交通系统对公共交通网络服务能力的稳定性以及服务能力