客运专线移动模架造桥机.ppt

客运专线原位现浇制梁系统解决方案 王治斌 教授级高工 铁道第五勘察设计院 一、设计原则 安全适用，技术先进，经济合理 满足客运专线（250、350Km/h）原位现浇制造箱梁的要求； 造桥机结构合理，支撑方式安全可靠； 造桥机能建造首末跨箱梁； 造桥机过孔要安全快捷，最好不需要借助吊车等辅助起重设备； 施工要方便。包括造桥机装拆快速，转场运输方便；预应力张拉空间足够；操作平台适当；造梁材料（如钢筋、混凝土等）输送方便等； 造桥机对不同梁型的适应性要高，使造桥机能反复使用以降低其使用成本，从而提高造桥机的经济性。 二、双导梁式造桥机系统简介 系统工作原理 二、双导梁式造桥机系统简介 造桥机简介 组成 二、双导梁式造桥机系统简介 原理 二、双导梁式造桥机系统简介 关键部件简介 二、双导梁式造桥机系统简介 造桥机简介 关键部件简介 二、双导梁式造桥机系统简介 造桥机简介 关键部件简介 二、双导梁式造桥机系统简介 造桥机简介 关键部件简介 二、双导梁式造桥机系统简介 二、双导梁式造桥机系统简介 二、双导梁式造桥机系统简介 造桥机简介 关键部件简介 二、双导梁式造桥机系统简介 钢筋骨架绑扎及其安装方法简介 二、双导梁式造桥机系统简介 钢筋骨架绑扎及其安装方法简介 二、双导梁式造桥机系统简介 钢筋骨架绑扎及其安装方法简介 二、双导梁式造桥机系统简介 钢筋骨架绑扎及其安装方法简介 二、双导梁式造桥机系统简介 钢筋骨架绑扎及其安装方法简介 二、双导梁式造桥机系统简介 首末跨箱梁施工方法 二、双导梁式造桥机系统简介 首末跨箱梁施工方法 二、双导梁式造桥机系统简介 系统施工程序及周期 造桥机就位后 绑扎底腹板和顶板钢筋骨架¨¨¨¨¨¨¨¨（5天，不占周期时间） 吊装底腹板钢筋骨架¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨（4小时） 安装内模¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨（4小时） 吊装顶板钢筋骨架¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨（4小时） 浇注混凝土¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨（6小时） 养护混凝土¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨（3天，强度达60％） 预张拉¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨（4小时） 脱内模及外侧模¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨（4小时） 初期张拉¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨（6小时） 脱底模¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨（4小时） 等弹模¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨（浇注混凝土后10天） 终张拉¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨（12小时） 造桥机过孔重新就位¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨（4小时） 合计施工周期：连续274小时，约合11.5天 三、下行式造桥机系统简介 该系统的造桥机采用传统下行式结构体系，根据客运专线箱梁设计特点及以往使用经验设计而成，具有施工方便，施工周期短，安全可靠等特点。 系统组成－原位现浇制梁下行式造桥机系统解决方案 三、下行式造桥机系统简介 系统工作原理 三、下行式造桥机系统简介 造桥机简介 组成 三、下行式造桥机系统简介 原理 三、下行式造桥机系统简介 关键部件简介 三、下行式造桥机系统简介 关键部件简介 三、下行式造桥机系统简介 钢筋骨架绑扎及其安装方法简介 三、下行式造桥机系统简介 系统施工程序及周期 造桥机就位后 绑扎底腹板和顶板钢筋骨架¨¨¨¨¨¨¨¨（5天，不占周期时间） 吊装底腹板钢筋骨架¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨（4小时） 安装内模¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨（4小时） 吊装顶板钢筋骨架¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨（4小时） 浇注混凝土¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨（6小时） 养护混凝土¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨（3天，强度达60％） 预张拉¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨（4小时） 脱内模及外侧模¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨（4小时） 初张拉¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨（6小时） 脱底模¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨（4小时） 等弹模¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨（浇注混凝土后10天） 终张拉¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨（12小时） 造桥机过孔重新就位¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨（8小时） 合计施工周期：连续116小时，约合5天 四、主要性能参数 整机主要性能 适应混凝土箱梁： 跨度：20m～32m客运专线箱梁； 箱梁自重：≯900t 制梁方法：现场原位现制梁浇，两端张拉（箱梁两端预留张拉空间） 适应线路：平曲线半径：≥3000m