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车辆钢结构检修拉铆工艺替代热铆工艺可行性分析报告 铆接工艺是车辆车体结构的一种连接方式，为了方便车体检修，对于一些易损伤的配件采用铆接，如冲击座、上心盘、从板座 ；为了使车体结构具备良好的抗拉伸、抗剪切效果，一些车辆配件也采用铆接结构，如：侧柱、绳栓、扶梯、脚蹬等。铆接的制造有热铆和冷铆二种方法。铆钉加热后的铆接称为热铆，是由烧红的钉坯插入构件的钉孔中，用铆钉枪或压铆机铆合而成。冷铆是在常温下铆合而成，拉铆就是冷铆的一种。2001年以前车辆车体结构的铆接主要以热铆工艺为主，从2002年铁路货车新造开始采用拉铆工艺。 为提高公司车辆检修质量，改善检修厂房作业环境，降低铆钉铆接操作者的劳动强度，以下从热铆与拉铆铆接方式的工艺特点、铆接结构特点、人力资源、工作效率、能源消耗、劳动强度、用料成本等几方面对车辆检修中采用拉铆工艺替代热铆工艺进行可行性分析。 一、热铆工艺与拉铆工艺简介 热铆工艺 1.热铆铆钉及工具 1.1铆钉由钉头和圆柱钉杆组成，铆钉头多用锻模镦制而成。 1.2铆钉枪是铆接的主要工具。铆钉枪又叫风枪 ，风管进气量通过调压活门进行控制，压缩空气的压力一般为0．4～0．6 MPa。 2.铆接前准备 2.1 装配前应将铆接零件接触面上的毛刺、锈垢及污物除掉，然后在零件相互接触的表面上涂以防锈漆。 2.2 将铆接部件固定，使配件间密贴。采用螺栓紧固时紧固螺栓数量不小于总孔数的2