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通用航空有望成为中国经济结构调整中的“新兴增长点”　　【财经网专稿】记者 高素英 12月2日，在2010飞机制造业发展高峰论坛上，陕西省渭南市人民政府市长助理、渭南卤阳湖通用航空产业开发区管委会主任高远洋表示，中国的通航产业是改革开放30年来唯一没有开放发展的行业，与美国、加大拿大、巴西等国相比存在极大的差距，通用航空发展空间巨大。 　　通用航空是指除军事、警务、海关缉丝飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动。与商用航空相比，通用航空市场更大，广泛用于公务、私用、航空运动、农业、林业、旅游、紧急救援等。通用航空产品包括公务机、轻型机、直升机、运动飞机器等，并形成了庞大的周边和地面产品集群，产业链长。 　　高远洋认为，在美国，通用航空的比重远大于商业航空，是整个航空业的基础。而在中国，尽管商业航空已跻身于全球第二，但中国的通用航空几乎还未起步，产业结构严重失衡。 　　他表示，未来5-10年中国通用航空器市场总量有望达1万-2万架，而目前仅为约1000架。 　　高远洋表示，目前一些地方政府已经在积极谋划，以抢占通用航空产业发展的先机。产业资本，投资基金已在密切关注这一新兴的投资领域。但他并未透露具体的项目。 　　他表示，中国内地现有87.5万个千万富豪和5.5万个亿万富豪。调查显示，1/6的富豪计划购买私人飞机。 　　高远洋表示，中国通用飞机占民用飞机的比例只有13%，而美国则达到了97%；中国通航机场占民用机场比例为46%，而美国达到了96%。 　　但通用航空业的发展需要政策支持。中国航协通用航空委员会主任、中国民航大学校长吴桐水日前公开表示，通用航空飞行器大多数情况都在低空空域飞行，低空空域开放对于通用航空产业发展至关重要。解决了低空空域开放问题，通用航空有望成为中国经济结构调整中的“新兴增长点”。我国通用航空业发展现状及面临的问题分析通用飞机是除定期客运、货运等公共航空运输飞机之外的其他民用航空活动的所有飞机的总称。目前世界上通用飞机数量在所有民用飞机中占到９０％以上，我国在“十一五”规划中已将发展通用飞机列入高技术产业工程重大专项。记者从国家航空产业基地阎良了解到，目前我国通用航空业与发达国家仍有相当大的差距，通用航空工业要获得快速发展需要突破诸多障碍。　 ????——我国通用航空业仍在“慢步走”　 ????据统计，目前全世界约有通用飞机３３．６万架，从事通用航空活动的飞行员达７０万名。大型民航飞机约有６万架和约有４０万名飞行员从事商业固定航班航空运输活动。通用飞机在国家经济生活中起着非常重要作用，在我国发展潜力巨大。根据中国民航部门预测，２００２－２０１２年我国需要各类通用航空飞机１００００－１２０００架，通用航空及其带动的产业将形成１万亿人民币以上的市场容量。 ????虽然发展潜力大，但我国通用航空一直发展缓慢，相对于每年２０％高速发展的航运业而言，通用航空几乎陷入了停滞徘徊的境地。西安通用飞机研究所所长李大明说：“我国通用航空不仅落后于发达国家，而且也落后于许多发展中国家。” ????今年两会期间，全国人大代表刘大响分析，我国通用航空发展较为落后，与经济快速增长的形势极不相称。２００２年我国只有３３５架通用飞机，而美国２０００年通用飞机总数就达到了２０６５３０架，是美国商业航班用运输机的４４倍。 ????李大明说，同世界发达国家相比，中国通用飞机的研制和生产无论在数量和档次上都存在着巨大的差距。中国登记在册航空运动学校和飞行俱乐部４０多个，滑翔伞俱乐部５０多个，拥有通用飞机３００多架，主要机型为运五、运十一、运十二、农五、直升机和进口的ＴＢ系列飞机，仅相当于美国通用飞机拥有量的１／６８１，不到世界总数的０．１％。其中农林飞机１４０架，民用直升机有７６架，大多机型陈旧，机龄很长，甚至不适合飞行。可以正常执行飞行任务的飞机仅有２００架左右。过去２０年间，年平均飞行量仅为４万小时，１９９１年达到最高记录４．９万小时。作业项目仅为农林、采油、探矿领域，并未涉及医疗救护、影视制作、环境保护、治安巡逻等领域。 ????随着国民经济的高速发展，我国民航、军队、石油、地矿、邮电、农林牧业、旅游、环保、体育等部门要求加快发展通用飞机的呼声越来越强烈。１９９６年１月民航总局党委作出《关于发展通用航空若干问题的决定》，提出了加快发展通用航空的目标计划。１９９８年全国首届通用航空发展政策研讨会在佳木斯市召开，讨论制定扶持通用航空发展的产业政策、市场政策和交通管制政策。 ????——六大领域亟须发展通用航空 ????通用飞机是一个种类繁多、数量庞大的机种，是民航和空、海军初级飞行训练、公务飞行、农林作业、空中救护、测量制图、商业运输、旅游观光、体育运动、海疆执法、邮件刊物运输、油气管线电网巡查和勘探、环境保护、紧急医疗服务、搜索