鐵路信息化发展战略规划研究.docVIP

铁路信息化发展战略规划研究 马建军1 许 红 2 杨 浩2 (中华人民共和国铁道部信息办1北京100844) ( 北京交通大学2 北京 100044) 摘要 铁路信息化建设是铁路跨越式发展的重要组成部分，在铁路跨越式发展中起着关键 性和基础性作用，实现我国铁路运输组织智能化,客货营销社会化，经营管理现代化是铁路信息化建设的目标。在阐述铁路信息化建设现状和成就的基础上( 分析了我国铁路信息化建设中存在的问题， 重点探讨了铁路信息化战略规划的原则、总体目标、 体系架构、 公共基础平台及信息化近期实施策略。 关键词 铁路；信息化；现状； 规划 中图法分类号：F532.3 文献标识码：A 铁路是国家的重要基础设施，在我国经济建设和发展中肩负着提供运力支持、 当好先行的重要历史使命。为解决铁路运输能力与运输需求之间的矛盾， 缓解铁路对国民经济的瓶颈制约，铁道部作出了以实现内涵扩大再生产和外延扩大再生产为目标的跨越式发展重大决策， 重点强调了信息化在铁路跨越式发展中的重要地位和支撑作用，就是要以信息化的跨越式发展带动铁路现代化， 以适应走新型工业化道路的要求。 1 铁路信息化建设现状 经过30多年的发展， 铁路信息系统从无到有、 从小到大， 从单机版本到多层次的网络应用，全路信息技术人员总数已达 5500多人， 拥有大、中、 小型计算机 1600余台， 微型计算机近 10万台， 建立了覆盖铁道部、 铁路局和主要站段的计算机网络及传输网、 交换网、 数据通信网 3大通信基础网，先后开发了以列车调度指挥系统、 铁路运输管理信息系统、 客票发售与预订系统为代表的一大批应用信息系统，铁路信息化建设取得了较大的成就 1.1 列车调度指挥系统 铁路是一个联系全国各地的网络系统，列车南通北达全凭调度员来指挥，但多年来铁路运输调度指挥系统手段和设备一直处于比较落后的状态，指挥行车主要靠一支笔、 一把尺、 一张纸和一部电话。 调度员获得的信息量少， 实时性和可靠性较差， 影响了铁路运输能力的发挥。为了改变这一落后面貌，提高铁路运输管理水平， 适应市场经济和交通竞争的局面， 开发建设了调度管理信息系统（dispatching management information system，DMIS）,2005年根据铁路信息化总体规划要求，将DMIS规范为列 车调度指挥系统（train opration dispatching command system，TDCS）。 TDCS 是我国铁路调度指挥现代化进程中的重要环节，采用现代信息技术改造传统落后的调度方式， 建立集通信、 信号、 计算机网络、 数据传输、 多媒体为一体的 3级 4层(即铁道部、铁路局、 原铁路分局3级再加上基层信息采集层) 分散控制、 集中管理的运输调度指挥系统。TDCS按照计划调度台编制的日、 班行车计划，生成和下达阶段计 划， 并实时自动采集列车运行信息及现场信号设备状态信息，自动调整滚动阶段计划，实现对列车运行的实时追踪、 实时调整和集中透明指挥。经过1 0多年的建设， 哈尔滨、 呼和浩特、 柳州、 成都、 兰 州、 乌鲁木齐、 青藏公司7个铁路局公司 全面完成TDCS的建设， 郑州、济南、上海、 武汉、昆明铁路局主要干线实现了计算机自动绘制列车运行图。 1.2 铁路客票发售与预订系统 客票发售和预订系统（ticket reservation system，TRS）是覆盖全国铁路的大型计算机网络应用系统， 属“ 九五” 国家科技重大攻关项目。TRS的建设和运用彻底改变了我国铁路客票近百年的手工作业方式，使硬版票成为历史， 大大缓解了长期存在的买票难问题， 提高了铁路客运经营水平 和服务质量。TRS由铁道部客票中心、地区客票中心和车站客票系统 3级构成， 车站售票系统主要负责售票的实时交易服务， 地区客票中心主要负责以座席为核心的调度控制和客运业务管理，铁道部客票中心主要负责全路客运的协调管理、营销分析， 并保障全路的联网售票。 目前全路已建成铁道部客票中心1个、 地区客票中心 22个、 计算机售票车站2183个，联网车站 1385个， 通过联网售票系统发售的客票约占全路客运发送量的90%以上， 客票收入的95%以上。系统获得国家科技进步一等奖， 并获得2000年度全球信息产业 “ 计算机世界史密斯.松尼尔奖（Computer World Smith—Sonion）” 中的国际信息技术决赛奖。 1.3 铁路运输管理信息系统 铁路运输管理信息系统（ transportation management information system，TMIS）是一个规模庞大、结构复杂、功能众多、实时性强的网络型计算机应用系统。1994年开始实施，2004年底 TMIS各子系统全面建成，