10ch9视程障碍现象3hr介绍.pptVIP

第九章 能见度 低能见度或低云比其它任何天气现象更常影响飞行安全。 据1978-1990年的资料统计，全球的低能见度造成飞机事故27起，乘客死亡人数高达969人。 Dense Fog Blanketing the Airport.htm 2002年4月15日国航釜山空难 1、能见度分类 Types of Visibility 能见度 visibility 在当时天气条件下，正常人的视力能将具有足够大视角并与背景有足够亮度的目标物从背景中区别出来的最大距离。单位为米（m）或千米（km）。 能见度代表值 〉 180： 观测点四周一半以上视野内都能达到的最大能见距离。 主导能见度（PREVAILING VISIBILITY）观测点〉=180度视野内所能达到的最大能见距离。 　当能见度因方向而有不同时，选出某个方向能见度值为L的角度范围A，并以能见度大于L的角度范围为B，当B小于180度时，L即为所选定的主导能见度。 prevailing visibility represents the greatest horizontal surface distance an observer can see and identify objects through at least half of the horizon. Prevailing visibility,as in aviation routine weather reports(METARs)-in IFR takeoff operation 空中能见度 Flight visibility ： 透过飞行中的飞机座舱玻璃观测地面或空中目标物的最大距离。 空中水平能见度 空中垂直能见度 空中倾斜能见度slant-range visibility ：仪表进近时。 着陆能见度：飞机着陆时从飞机上观测跑道近端的最大距离。 特点：是变化的。着陆能见度一般小于气象能见度。 Slant-range visibility,not equal to （often less than） the surface horizontal visibility-when landing from an instrument approach 水平能见度horizontal visibility： 起飞时 跑道视程RVR：从跑道中线的飞机上观测起飞或着陆方向，能看到跑道面上的标志或能看到跑道边灯或中线灯的最大距离。 当地面能见度小于1500米时报告RVR。 地面水平能见度和斜视能见度的关系 据统计，在有低云时，近地面能见度与斜视能见度的关系具有以下特点： （1）云高为100米，云下气层中的斜视能见度为地面能见度的25－45％ （2）云高为100－200米，云下斜视能见度为地面能见度的40－70％ （3）云高大于200米时，云下斜视能见度接近于地面能见度 2、低能见度 Low visibilityRestrictions to Visibility 视程障碍现象：能减小能见度的云、雾、风沙、降水等天气现象。 由水汽凝结物或固体杂质组成。 影响飞机起降。 造成 low visibility的天气现象： 雾fog——辐射雾、平流雾、锋面雾、蒸发雾、上坡雾、城市雾 低云low clouds——锋面低压、平流低云、雾抬升低云 霾haze 烟幕smoke烟雾smog Blowing obstructions to vision——沙尘暴 dust storm 风沙sand blown by wind 浮尘dust 吹雪 降水precipitation 2.1 雾fog 雾: fog 雾是贴地层空气中悬浮的大量水滴或冰晶微粒的集合体。它包括霭、轻雾、大雾、浓雾和强浓雾等。 霭 ：贴地层空气中悬浮的大量水滴或冰晶微粒的集合体，这种集合体使水平能见度在10 km以上的天气现象。 轻雾 ：贴地层空气中悬浮的大量水滴或冰晶微粒的集合体，这种集合体使水平能见度在1 km至10 km之间的天气现象。 大雾 ：贴地层空气中悬浮的大量水滴或冰晶微粒的集合体，这种集合体使水平能见度在500 m至1 km之间的天气现象。 浓雾 ：贴地层空气中悬浮的大量水滴或冰晶微粒的集合体，这种集合体使水平能见度在100（或50m，发报不发50m）m至500 m之间的天气现象。 强浓雾 ：贴地层空气中悬浮的大量水滴或冰晶微粒的集合体，这种集合体使水平能见度小于100（或50m，发报不发50m）m的天气现象。 形成条件：t－td小，凝结核多。海边、工业区、冬季。