1.9--雾和能见度答题.ppt

第九节 雾和能见度 基本概念和知识点：雾与航海的关系；雾的分类；我国近海雾的分布；世界海洋雾的分布；船舶测算海雾方法；海面能见度。 重点：各种雾的定义和特点；雾的生消条件；我国近海雾的分布特征；世界海洋雾上的主要雾区；船舶测算海雾方法；海面能见度。 七、 船舶测算海雾方法 1.干湿球温度表法 用干湿球温差来判断：当干球温度高于湿球温度，并且差值向增大的趋势发展时，不会出现雾；差值愈来愈小，向成雾的趋势发展，差值趋于零出现雾。 实际上在海上，相对湿度达到80%时，就可能出现雾。 2.露点水温图解法 当水温Tw高于露点温度Td时，不可能出现雾； 当 Td- Tw≥2℃，且其它条件适当时，出现海雾的概率为80%。 八、我国近海雾的分布 我国近是北太平洋多雾区之一。主要以平流雾为主，锋面雾和辐射雾次之。 雾区分布：自渤海到北部湾基本呈带状分布。 地理分布：南少北多 ，南窄北宽。 季节变化：南早北晚，从春到夏由南向北推进。南海北部沿岸12-4月为雾季，2-3月最多。东海3-7月为雾季，4-6月最多。黄海4-8月为雾季，6-7月最多。8月，除黄海北部外，我国整个沿海的雾骤然减少。 在渤海和台湾海峡东部雾较少，南海南部几乎没有雾。 我国近海三个相对多雾区： 1.山东半岛南部成山头到石岛一带，年雾日超过80天，最多95天，曾发生连续雾日达27天，有“雾窟”之称。 2.闽浙沿岸到长江口一带，年雾日平均50～60天。 3.琼州海峡到北部湾一带，年雾日平均20～30天。 我国近海雾的成因 成因：主要与我国近海的两支海流有关。 黑潮暖流：世界著名暖流之一。由北赤道流在菲律宾以东向北，到台湾岛东南转向东北，分出一支称台湾暖流。在日本西南分出两支，一支流向日本海，称对马暖流。一支流向黄海，绕过老铁山到渤海，称黄海暖流。 沿岸冷流：大陆江河入海径流，包括辽南沿岸流、辽东沿岸流、渤海沿岸流、苏北沿岸流和闽浙沿岸流等。夏季弱小仅在渤海湾，冬季强盛时达南海沿岸。 春、夏东南风不断地将黑潮上空的暖湿空气输送到我国近海，便在我国沿岸冷水域上形成雾区。 九、世界海洋雾的分布 世界海洋雾区分布特点：春夏多，秋冬少；中高纬多于低纬；大洋西海岸多于东海岸；北大洋多于南大洋；大西洋多于太平洋。 日本北海道东部至阿留申群岛常年多雾:其成因主要是黑潮和亲潮交汇的结果，夏季最多，出现频率高达40％,是世界著名雾区之一。主要影响中-加和中-美西航线。 北美圣劳伦斯至纽芬兰附近海面终年多雾:春夏最盛，平均每月超过10个雾日，最大频率达40％。成因主要是墨西哥湾流与拉布拉多冷流交汇处，是世界最著名雾区。主要影响欧-美航线。 挪威、西欧沿岸与冰岛之间海域常年多雾:夏季雾很频，成因主要是北大西洋暖流与冰岛冷流交汇形成。夏季多平流雾，秋冬季多锋面雾和蒸汽雾。这一雾区位于北美与西欧和北欧的主要航道上，尤其是英吉利海峡和多佛尔海峡，来往船舶众多，水流急且流向多变，再加上雾频，船舶航行困难。据统计，此水域雾中撞船事故在世界上首屈一指 南半球的整个西风带上终年有雾。 信风带海洋的东岸 * * 雾(Fog) 一、雾的定义 ：由大量小冰滴、小冰晶或两者的混合体所组成悬浮在近地面气层中，使水平能见度小于0.5海里的天气现象。水平能见度在0.5～5海里,称轻雾(Mist) 。 雾与风暴不同，风暴伴随狂风、暴雨、巨浪呼啸而来。雾则是静悄悄地来，造成一场混乱后，又静悄悄地离去，雾是航海的天敌。 二、雾与航海的关系 据世界海事组织统计，有60～70％的海事与雾有关系。雾不仅影响船舶的航行安全，还影响船舶天、地文的定位。雾中含有许多有毒物质,对人体十分有害。(52年伦敦的大雾，造成4800多人死亡,4个月后又死亡8000多人。1922年，英邮轮“埃及”号在法国沿岸雾中与法破冰船“西奈”号相撞，船上的近百名旅客和8000公斤黄金,3万公斤白银一同沉入大海，故称“吞金夺银的雾”)。 雾在自然界中可以装点山川，使其呈现千姿百态，在军事上作隐蔽物等。 三、平 流 雾 (Advection Fog) 1.定义：暖湿空气流经冷的下垫面，导致气温下降，水汽凝结所形成的雾,称为平 流 雾，（又称海雾 sea fog） 。此雾多形成于冷暖海流交汇处的冷水面一侧。 特点： (1) 浓度、厚度大：雾滴浓密，能见度恶劣，有时小于50米。厚达几十到几百米。 (2) 水平范围广：遍及整个海区，最大可达30万平方公里。 (3) 持续时间长：可数日不散。 (4)大洋中无明显的日变化：一天中任何时刻均可发生。 (5)随风飘移：伸入大陆几十公里。 2.平流雾形成条件 冷的海面和适当的海气温差:平流雾多形成于冷暖海流交汇处的冷水面（表层水温低于20℃