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第五期SRTP结题报告 桥梁结构振动与控制分析研究 指导老师：沈火明 教授 项目组成员：张 徐 李 恒 张冰清 桥梁结构振动与控制分析研究 一、课题的研究意义及研究方法 课题的研究意义 桥梁结构的振动是引起桥梁损坏(破坏)的一个重要因素引起桥梁振动的因素主要有地震引起的振动、荷载引起的振动及车 - 桥耦合作用引起的振动, 它是通过采用结构振动控制的理论与方法改变结构系统的动力学性能或阻尼耗散性能来增加和改善结构的抗震能力，是一种积极主动的对策。因此，近年来桥梁结构的振动控制倍受学术界、工程界的广泛关注, 并获得了长足的进步。结构振动与控制的研究与应用有着广泛的前景，它的研究和发展将给结构工程抗震设计带来一张革命，其巨大的经济效益和社会效益已得到证明。 1.2 本文的研究思路和方法 本文以竖向弯曲振动时桥梁跨中挠度的振动幅度为控制目标，通过分析安装TMD前后桥梁跨中挠度的振动幅度变化量来讨论TMD对桥梁振动的控制效果，并探索TMD的参数优化。 对于TMD控制下的车桥耦合系统的振动，已被采用的数值研究方法有两类：一类在建立系统耦合方程组的基础上，借助编程语言或数值计算软件（如MATLAB和VB等），利用数值积分方法编程求解耦合方程组；