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[凤凰测]荣威W5性能测试 主攻细分市场 2012年02月20日 06:59 来源：凤凰网汽车 作者：房力耕 凤凰汽车讯 荣威W5是款挺有个性的SUV，在各大厂商纷纷把SUV做的越来越轿车化的大环境下，荣威偏偏选择逆势推出非承载车身、分时四驱的硬派SUV。或许这受限于上汽和双龙的收购背景，但在城市化趋势明显的SUV车型中，一款保持硬派风格的产品此时反而显得别具一格。我们上一篇讨论了这款车的内外设计，给人最直观的感受是不受城市化约束的设计理念，处处散发着越野车的纯粹味道。这次我们真把它开到野地去了，因为我们想知道它在公路上和城市SUV有什么差别？而离开公路后，它的专业性又体现在哪里？ 荣威W5[综述?图片?论坛]主推车型搭载的1.8T发动机我们已经非常熟悉，即是那台源自罗孚K系列发动机进化出的Kavachi 1.8T，它也应用在荣威750[综述?图片?论坛]、550和MG6[综述?图片?论坛]、MG7[综述?图片?论坛]等诸多车型上，在W5上改为纵置布局以配合四轮驱动系统，同时发动机经过重新标定，将峰值扭矩的输出转速从轿车上的2500rpm提前到2000rpm，强调低转速大扭矩的出力特性对于越野车是理想的方案，与它匹配的则是德国ZF公司出品的6速自动档。 1.8T的ZF 6AT采用了奔驰风格浓郁的阶梯型换挡基座，周围环以大面积的木纹装饰，显得非常古朴。变速器带有手动换挡