隧道工程第5章围岩分级与压力概要.ppt

认识事物的同一性和差异性的方法就是将事物进行分类和分级 ● 围岩分类: 主要突出同一性,是质的定性评价,强调的是属性特征. ● 围岩分级: 主要突出差异性,是量的界定,强调的是等级特征. 1、地质因素的影响 ⑴ 岩土体结构状态 ⑵ 岩石的工程性质 ⑶ 地下水的作用和影响 ⑷ 围岩的初应力状态 ● 铁路新规范： q＝γh h=0.41×1.79S 这是全国1046座铁路隧道得出的经验公式，其中S —新规范围岩的分级。 注：铁路隧道跨度小于公路隧道 围岩压力分布特征 作用在支护结构上的荷载是很不均匀的，这是因为在Ⅰ级及Ⅱ级围岩中，局部塌方是主要的。根据统计资料，围岩竖向松动压力的分布图形大致可以概括为以下六种，如图所示。 ⑵ 浅埋隧道围岩松散压力的计算 ① 深、浅埋隧道的判定原则 ● 隧道埋深不同，确定围岩压力的计算方法不同，应以隧道顶部覆盖层能否形成“自然拱”为原则。 ● 深埋隧道围岩松散压力值是以施工坍方平均高度(等效荷载高度值)为根据，为了形成此高度值，隧道上覆岩体就有一定的厚度。根据经验，这个深度通常为2～2.5倍的坍方平均高度值 ① 深、浅埋隧道的判定原则 Hp＝（2～2.5）hq 式中:Hp—深浅埋隧道分界深度; hq—荷载等效高度，按下式计算：