密封条设计培训-吉奥资料.ppt

3.侧围密封条 此类密封条一般用上车门上只有单道密封的车型上，安装在侧围上方，减少车顶气流及寸水对车门上方的冲击，以提高车门的密封条效果，一般制作材料为EPDM,用3M胶带与侧围连接。 控制计划 14.角窗玻璃密封条 角窗玻璃密封条一般由PVC注塑而成，也有一些高档车将PVC跟角窗玻璃整体注塑而成或外加装饰亮条，这类密封条外观质量好，但成本比较高(结构如图所示)。角窗玻璃密封条一般是车身完成后，密封条的结构按车身重新设计并以固定在车身侧围上居多。这类型要注意与周边及其它装饰条的关系,特别要注意整体概念和衍接过渡效果,与车身搭接的唇边以过盈配合为主选择。角部的过渡与端部封头一直是加工工艺的难点，设计过程中需注意角度和圆角的大小 15车门上装饰条/侧围装饰条 车门装饰条主要材料为光亮型不锈钢或光亮表面的硬铝(表面镀层/阳极氧化)和EPDM/PVC的复合体或装配体组成；按此类产品开发成本高、周期长多用于较高档次的车型当中，有二种常规结构居多，如下 1）.将装饰条装配在车身侧围上通称侧围装饰条，宽度略比车门玻璃外挡水条窄，代表车型有：奥迪系列中的A4，A5，A6，Q5，Q7；大众系列帕萨特等。装配方式多为塑料卡扣加双面胶带双重固定的方式，结构可靠耐用 2). 将装饰条装配在车框上通称窗框装饰条，外观概念与车身其它装饰条衍接的比较自然,外观的整体性比较强,但前后门及与其它件的匹配较为困难,代表车型有:宝马的5系,丰田的凯美瑞,雪铁龙的K5等 三、总结 过去的密封条生产采用人工压模成型，工艺简陋落后，形状单一，多是 H 形。现在的密封条生产采用计算机控制下的挤压成型或者注射模压技术，包括复合挤出、可变口径挤出、微波硫化表面喷涂等技术。例如，在计算机的控制下可变口径挤出技术在密封条挤出过程中可以改变截面的大小和形状，形状多样，一气呵成这样,密封条就能紧贴车身，密封效果好。 随着人们对生活质量要求的提高和环保意识的增强，汽车整车的绿色化越来越引起起人们的关注。汽车绿色化必然要求其零部件的绿色化。 绿色产品不但要具有它原来的实用性，而且还具有舒适性、安全性和环保性.乘用汽车密封条是乘用汽车零部件之一。现在，乘用汽车密封的绿色化问题也开始引起了人们的关注和重视（已有相关的汽车内饰气味标准)。 绿色乘用车密封条的基本要素： 1）实用性对任何一种产品都是重要的。绿色乘用汽车密封条也不例外。它首先要具有一般乘用汽车密封条的密封、减震、减摩、隔音、挡风、装饰的功能，防止外部的风沙、雨水、湿气、尘土等 有害物质侵入车内，以提高乘用汽车零部件的工作寿命和乘座的舒适性。 2）绿色乘用车密封条的色泽应与乘用汽车车体的油漆色泽、车内、外装饰协调，匹配和谐，具有美感。 3）绿色乘用汽车密封条所采用的原材料不应含有于环境保护不利的成份。 4）绿色乘用汽车密封条具有良好的可清洗性，以便在装车过程中如果被消音剂、不干胶等粘污时能使用一般清洗剂予以清除。 5）绿色乘用汽车密封条具有良好的油漆不敏感性，使之在汽车使用过程中不会产生对乘用汽车车身油漆，尤其是对浅色油漆的污染。 6）绿色乘用汽车密封条气味应满足相关的的国家标准，不应散发令人们不愉快的气味。 7）绿色乘用汽车密封条要具有优良的耐环境、耐气候性能，其使用寿命一般与乘用汽车的使用寿命相同。 8）绿色乘用汽车密封条及企业的活动与服务应体现既能满足当代人的需要，以不对后代人满足其需要的能力构成危害。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 汽车密封条设计开发 饰件部－陈俊慧 【摘要】 汽车密封条行业正日益发展成为汽车工业中的一大重要组成部分。随着中国汽工业的不断发展，汽车橡胶密封条行业也必须不断创新，积极应用新材料、新工艺、新装备，不断开发新的橡胶密封条产品以满足不同用户的需求。随着密封条新材料的不断开发，以及在设计阶段CAE技术的价入，汽车密封条的开发周期及成本会不断的降低，会更好更快的为各个车型设计出最佳的汽车用密封条。 【关键词】 发动机罩内密封条 通风盖板密封条 前/后窗玻璃密封条 顶盖装饰条 行李舱/背门密封条车门玻璃导槽 车门玻璃内/外密封条 车门框密封条 车门周边密封条 挡胶条 发动机舱左右侧密封条 侧围密封条 车门内饰板下密封条 角窗玻璃密封 车门装饰条/侧围装饰条 EPDM PVC EPDM海绵 结构设计 压缩量 间隙 标准 一、前言 轿车车身附件中有一个很重要的件，就是用合成橡胶制成的密封条，又称为防护性成型镶条。主