科密ABS说明书预览.docVIP

前 言 科密牌ABS是一种汽车辅助制动系统，采用以高级微处理器为核心的 电子控制技术辅助制动。 为了使用户尽快熟悉ABS的特点及使用方法，做到安全行车，我公司 特编制了这本说明书，请您仔细阅读，并按有关要求使用、维修和保养。 如您在使用过程中有疑问，请与整车厂或我公司售后服务部门联系或 直接拨打我公司电话020我们将为您解决一切疑难问题并提供 售后服务。 在本说明书付印时全部资料均为最新版本，我们保留对产品进行改进 的权利，以后可能会有部分产品与说明书不完全吻合的地方，请用户谅解。 广州市科密汽车制动技术开发有限公司 2003年11月 目 录 ABS系统的组成……………………………………………………1 ABS系统的主要使用场合…………………………………………1 ABS系统的主要优点………………………………………………3 ABS系统的简明原理………………………………………………3 ABS系统故障自诊系统……………………………………………6 如何判别ABS系统工作正常………………………………………8 ABS系统不正常工作怎样处理……………………………………9 使用注意事项………………………………………………………11 ABS系统的组成 ABS是汽车制动防抱系统的英文首位字母缩写（Anti-lock Braking System）。 标准的四通道气制动ABS系统由一个控制器、一个指示灯、一根电线束、四个调节器以及四个传感器、四个弹性衬套、四个齿圈组成。其中传感器、弹性衬套和齿圈安装在前后桥制动器内，调节器串联在制动管路中，控制器和指示灯安装在驾驶室内（图1为四通道ABS布置图）。 ABS系统的主要使用场合 1．在低速行驶时，在良好路面上是否使用ABS系统的制动效果差别不大。但在车辆高速行 驶时，如前方出现紧急情况，不带ABS系统紧急制动时会出现严重的跑偏或甩尾，甚至会翻车。带ABS系统紧急制动时，车辆平稳地沿直线停止下来，并且制动距离有较大缩短。 2．不带ABS系统紧急制动，无法转动方向盘避开前方障碍物，此时地面的侧向附着力很小，车辆方向不受方向盘控制，带ABS系统紧急制动，同时转动方向盘，此时车辆沿方向盘控制方向行驶并停止下来。注意！！初速超过50km/h以上时，弯道紧急制动须谨慎驾驶。 3．当在雨天，泥泞道路或冰雪路面等情况下行驶，路面很滑，带ABS系统紧急制动时，车辆将平稳地沿直线停下来，此时会听到急促的排气声。注意！！在这些路面行驶时，车速不能过高。 1 图1 四通道（4S/4K）ABS布置原理图 2 ABS系统的主要优点 1．带ABS系统紧急制动时，车辆不跑偏，不甩尾，具有转向能力，能提高行驶的安全性。 2．缩短了制动距离，车速越高距离缩短越多（与不带ABS制动相比）。 3．减少了轮胎与地面的摩损，降低了车辆的使用费用。 四、ABS系统的简明原理 有经验的司机都知道：在很滑的路面行驶时， 或车速很高时，制动时必须连续地轻踩动踏板， 让车轮不抱死拖滑，车辆就不会跑偏、甩尾，同 时具有转向能力。 经过科学研究，发现车轮抱死时，在车轮前 进方向和左右方向上的路面摩擦力大大下降此时 滑移率为100%，车轮就会造成跑偏、甩尾、丧失 转向能力等现象。在车轮纯滚动状态下滑移率为0。 3 当车轮为半滚半滑状态时，路面对车轮的摩擦力为最佳，制动效果最好，最佳滑移率在10%~30%之间（图2）。 ABS系统正是利用这一原理工作的，它用传感器代替司机的眼睛检测出每个车轮的转速，送 入控制器内，控制器相当于司机的大脑，对送入的转速信号加以分析处理。当它发现某个车轮要抱死时，立即让调节器适量排放制动空气，减少制动毂与制动蹄片间的摩擦力，让车速适当上升。当控制器发现轮速过快，说明制动蹄片摩擦力不足，立即让调节器停止放气，压缩空气通过调节器进入制动气室，让车速慢下来。在这里调节器的作用相当于司机点制动的动作。按上述过程，控制器反复调控制动压力，让车轮滑移率始终保持在理想 的范围内，使制动力达到最佳。控制器会根据四个 车轮的不同情况或路面的不同情况分别给予不同 的处理方式。调节器调节过程很快，一秒钟可多达 4~6个调节循环。 1．传感器的工作原理 ABS传感器一般是电磁式的，中间是永久磁铁， 4 外围是线圈。当线圈上感应的磁通量发生变化时，线圈上就感应出交流电压送入控制器（图3）。 齿圈用软磁材料制成，一般加热后套