客运乘降组织资料.ppt

二、非正常情况应急组织机构及工作职责 各次列车成立应急领导小组： 组 长：列车长 副组长：乘警长、车辆乘务长 组 员：广播员、业务员、各车厢列车员、乘警、车辆乘务员 工作职责: 在列车长的统一领导下，分工负责，密切配合，积极、有效、迅速应对客流暴涨、严重超员等突发情况，确保安全、有序地完成现场应急组织。 三、非正常情况下的乘降组织流程 1、单节车厢下车（或上车）旅客人数超过60人时 列车员： ①下车旅客超过60人时：到站前20分钟，由本车厢乘务员负责、两邻车厢乘务员配合，提前疏导下车旅客分散到本车厢及两邻车厢车门口等候下车，并对下车旅客人数及车票到站进行确认。 ②上车旅客超过60人时：本车厢乘务员及两邻车厢乘务员要密切配合，积极引导旅客分散到就近车门上车。 ③组织下车旅客有序乘降、不要拥挤；同时，配合车站，向上车旅客做好宣传（请出示车票，请排队上车、不要拥挤，送亲友的同志请不要上车）。维护乘降秩序时，严禁使用强制性语言，强行拉扯旅客。 列车长：到站前15分钟，通过核对“列车旅客密度表”、硬座车厢去向登记，确认各车厢下车旅客人数；通过站车无线交互系统提前接收客流数据，准确掌握前方站上车旅客情况。 ①单节车厢下车旅客超过60人时，列车长（配有安全员的列车，由列车长安排安全员）提前到场，协助该节车厢及两邻车厢乘务员做好分流疏导，将部分下车旅客分散至邻近车厢，尽可能使每节车厢车门口下车旅客人数控制在30人左右，便于快速乘降。 ②单节车厢上车旅客人数达到60人以上时： 配备有安全员的列车，到站前，列车长要提前安排安全员，到指定车厢，由本车厢乘务员开门立岗、安全员在车上负责引导，组织旅客迅速上车，避免拥堵车门； 未配有安全员的列车，到站后，列车长与车站值班员迅速办理交接后，立即赶至重点车厢协助做好疏导，引导上车旅客从两邻车厢车门上车。遇车站值班员未及时到场交接时，列车长应先行赶至重点车厢协助组织、疏导旅客上车，由中部车厢列车员转告车站值班员列车长所处位置。 ③单节车厢上车旅客人数超过100人时，列车长必须根据实际情况，合理调配所需人数，提前到指定车厢，与该节车厢列车员分工负责，开双门组织乘降。 到站后，列车长应从重点车厢车门口下车，协助组织疏导；由中部车厢列车员负责，转告车站值班员列车长所处位置。 ⑤遇车站发车在即，个别车厢车门口仍有旅客乘降，或车内超员严重、无法再组织旅客上车时，列车长要及时与车站值班员联系，说明情况，并采取有效方式通知运转车长。严禁出现不开车门、强行拉扯旅客等情况。 2、单节车厢预留给一个中途站的有座席位超过60张，或整车厢预留到达预留站时 列车员： 提前20分钟，对预留席位进行清理，对预留席位上乘坐的无座旅客，及购买短途车票需在车内补办长途车票的旅客，要做好解释说明，劝说其不要在预留席位上乘坐，以免与前方站上车的持票旅客拥挤、发生冲突。 整车厢预留（始发站不套用票额），列车到达预留站前，车内严禁旅客乘坐。 列车长： ①到达预留站前20分钟，列车长应提前组织乘警、安全员到达指定车厢，协助本车厢乘务员做好下车旅客疏导及预留席位清理工作。 ②整车厢预留，到达预留站前，列车长应根据班组人员实际，提前调配人员到预留车厢，与该节车厢列车员分工配合，开双门组织乘降。无法调配人员开双门组织乘降时，列车长要提前安排本车厢乘务员及两邻车厢乘务员密切配合，引导旅客分散到两临近车门上车。 到站后，列车长要从预留车厢车门口下车，协助做好组织疏导，由中部车厢列车员转告车站值班员列车长所处位置。 3、无站台停车时 列车员： ①准确掌握沿途车站的站舍情况，进入无站台车站前，要提前对下车旅客进行安全宣传（宣传内容：严禁钻爬车体、穿越股道等）。 ②因车站设施原因，全列均无法停靠站台时，需在确认邻线无机车、车辆通过，无危及人身安全障碍物后，方可打开车门先行下车，在车门口组织旅客下车，提醒上下车旅客注意踩稳扶牢，做好扶老携幼。 旅客列车接入鱼儿沟站Ⅱ道、Ⅲ道停车时，开启Ⅱ道、Ⅲ道间车门组织旅客乘降。班组要加强车内广播和乘务员口头宣传。 ③因站台施工等原因，仅部分车厢不能停靠站台时，不停靠站台的车厢，严禁打开车门组织旅客乘降，乘务员应提前疏导下车旅客，组织旅客从停靠站台的就近车厢下车。 列车长： 要及时下车，与客运值班员办理交接，对各车厢旅客乘降组织情况进行监控；开车前，与列车首尾部车厢乘务员通过对讲机联系再次确认后方可上车。 4、列车严重晚点，站停时间缩短时 列车员： ①加强车门瞭望，准确掌握列车运行情况，并提前向旅客做好宣传，提示旅客因列车晚点站停时间可能缩短； ②进站前，提前通知下车旅客收拾好随身携带物品到车门等候下车； ③列车进站停稳，及时打开车门，组织旅客快速乘降。站停时间缩短情况下，疏散下车或上车旅客分流乘降的人数，应以不超过30人为限。 列