涡轮增压器轴承性能的热效应概要.docVIP

涡轮增压器浮环轴承性能的热效应 摘 要 物理模型和快速计算方案的目的是提高性能的涡轮增压器（TC）转子动力学设计。大多数商用汽车的涡轮增压器含有浮环轴承（FRBs）是由于其低成本和减少功率损耗。然而，即使达到了极限周期，使他们的连续运行，但持续的次同步动作影响这类转子/轴承系统。浮环轴承包括两个串联的流体油膜并易于在操作的扩展速度范围内出现一个或两个次同步不稳定。在这描述了一个预测浮环轴承强迫响应的流体模型。该模型包含一个集总参数的热能平衡来估算润滑油粘度和转子、轴承和浮动环的热增长。浮环轴承模型，完全集成到一个非线性转子动力学计算程序，在给定的转子速度下预测浮环的速度、轴承和环偏心率、功率损耗及内和外油膜的转子动力学力系数作为负载的函数施加在浮环轴承上。实际负载条件下，静态和动态的，在工作间隙和有效的润滑油粘度的改变是对准确估计涡轮增压器动态强迫响应最重要。出口润滑油温度、功率损耗和浮环速度的预测值与在汽车涡轮增压器试验台测量获得的值很好的吻合。被测试TC的转子动力学稳定性的特点也重要。 关键词：浮环轴承；稳定性；转子动力学；涡轮增压器 第1章 介 绍 涡轮增压器通常用于增加内燃机的输出功率和效率。传统的涡轮增压器转子通常由浮环轴承（FRBs）支撑并且在其大部分工作速度范围经常出现次同步旋转（转子动力学不稳定）尽管如此，浮环轴承达到稳定极限周期，从而