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航空运输学院 学术部 按照《国务院关于〈国内航空运输承运人赔偿责任限额规定〉的批复》（国函[2006]8号），1989年2月20日国务院发布、1993年11月29日国务院修订后重新发布的《国内航空运输旅客身体损害赔偿暂行规定》，自《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》施行之日起同时废止。 中国民用航空总局 二○○六年二月二十八日　　 第一条　为了维护国内航空运输各方当事人的合法权益，根据《中华人民共和国民用航空法》（以下简称《民用航空法》）第一百二十八条，制定本规定。　　 第二条　本规定适用于中华人民共和国国内航空运输中发生的损害赔偿。　　 第三条　国内航空运输承运人（以下简称承运人）应当在下列规定的赔偿责任限额内按照实际损害承担赔偿责任，但是《民用航空法》另有规定的除外： （一）对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元； （二）对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元； （三）对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100元。　　 第四条　本规定第三条所确定的赔偿责任限额的调整，由国务院民用航空主管部门制定，报国务院批准后公布执行。　　 第五条　旅客自行向保险公司投保航空旅客人身意外保险的，此项保险金额的给付，不免除或者减少承运人应当承担的赔偿责任。　　 第六条　本规定自2006年3月28日起施行。 航空延误险是阳光保险公司的一种创新品种。目前，由阳光保险公司联合淘宝旅行针对淘宝用户推出独家专享的航班延误险：只要在淘宝旅行订购机票的用户，航班延误超过两小时就能获得200元的赔偿金。 在阳光保险投保的客户搭乘的航班延误，并且实际到达时间超过计划到达时间两个小时（北京、上海、广州超过4个小时），旅客就能获得200元的赔偿金。除了航空公司公告取消航班以外，包括恶劣天气、自然灾害、超售、航空管制在内的多方面原因都在赔付的范围之内。 国际航空运输承运人的赔偿责任限额按照下列规定执行 对每名旅客的赔偿责任限额为16600计算单位。 以上所称‘计算单位’，是指国际货币基金组织规定的特别提款权；其人民币数额为法院判决之日、仲裁机构裁决之日或者当事人协议之日，按照国际外汇主管机关的国际货币基金组织的特别提款权对人民币的换算办法计算得出的人民币数额。 特别提款权 国际货币基金组织创设的一种储备资产和记帐单位，亦称“纸黄金”。它是基金组织分配给会员国的一种使用资金的权利。会员国发生国际收支逆差时，可用它向基金组织指定的其它会员国换取外汇，以偿付国际收支逆差或偿还基金组织贷款，还还可与黄金、自由兑换货币一样充作国际储备。但由于其只是一种记帐单位，不是真正货币，使用时必须先换成其他货币，不能直接用于贸易或非贸易的支付。 关于飞机航班延误时经济补偿的相关法律规定 目前关于国内航班延误对乘客的相关规定主要有三： 1、《民航法》126条规定 2、2004年《民航总局对国内航空公司因自身原因造成航班延误给予旅客经济补偿的指导意见（试行）》 3、2010年中国航协颁发的《航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范(试行)》 《民航法》第126条：旅客、行李或者货物在航空运输中因延误造成的损失，承运人应当承担责任；但是，承运人证明本人或者其受雇人、代理人为了避免损失的发生，已经采取一切必要措施或者不可能采取此种措施的，不承担责任。 《民航总局对国内航空公司因自身原因造成航班延误给予旅客经济补偿的指导意见（试行）》的主要内容是：航空公司因自身原因造成航班延误，除按照《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》的有关规定，做好航班不正常情况下的服务工作之外，还应根据航班延误4小时（含）以上不超过8小时、延误8小时（含）以上不同延误时间的实际情况，对旅客进行经济补偿。经济补偿可以采用多种方式。航空公司应根据并尊重旅客本人的意愿和选择，通过现金、购票折扣和里程等方式予以兑现。为避免进一步延误影响后续航班和旅客，防止空勤人员疲劳驾驶形成飞行安全隐患，经济补偿一般不在机场现场进行。航空公司可以采取登记、信函寄回等方便旅客的办法完成经济补偿。具体的补偿方法和方案由各航空公司在此框架下根据各自的情况制定。 中国航协《航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范(试行)》规定的主要内容： 一是《规范》指出的由于承运人原因造成航班延误、取消，客票的退、改、签费用