《汽车构造教学课件》03配气机构-0504.pptVIP

第3章 配气机构 主讲：王兆海 概述 配气机构的作用： 根据发动机的需要，定时开闭进气门使新鲜可燃混合气或空气进入气缸，定时开闭排气门使废气及时从气缸排出。 门要开得好，不迟也不早，不多也不少， 既要开得快，又要关得严，还得噪声小！ 充气效率 充气效率：在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量与在大气压力状态下充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气的质量之比（一般为0.8—0.9）。 配气机构组成 3.1 配气机构的布置与传动 1. 气门的布置 两气门的布置 四气门的布置 2. 凸轮轴的布置 凸轮轴的布置视频 单顶置凸轮轴 SOHC 双顶置凸轮轴 DOCH 双顶置凸轮轴驱动 SOHC与DOHC的比较 SOHC— 中低速性能好，配气不可变，结构简单，成本低。 DOHC— 高速性能好，效率高，易实现可变配气，工艺较复杂、成本较高。 结果：DOHC 略胜一筹 3. 配气机构的传动 链条传动 优点：传动准确可靠、 紧凑、布置容易。 缺点：价格高、质量大、 噪声大。 奔驰、宝马、奥迪 等车上常见 注意：其采用新式链条 噪音不大。 齿带传动 优点：质量轻、结构简 单、适合高速、 噪声小。