洪湾涌大桥上平台方案 及力学验算.docVIP

洪湾涌大桥便桥水上平台施工方案说明 一、编制依据 1.中交公路规划设计院有限公司设计的桥梁工程施工图纸。 2.《公路工程技术标准》JTG B01-2003。 3.《公路桥涵地基及基础设计规范》JTG D63-2007。 4.《路桥施工计算手册》。 5.《实用土木工程手册》。 二、工程概况 洪湾涌大桥跨越洪湾涌水道，航道等级为广东省地方行业标准Ⅷ级，双向通航孔底宽20m，净高4m，最高通航水位采用堤围排涝水位1.186m，设计洪水位采用100年一遇潮位2.586m。新建桥分左右辅道桥，分别位于现状主线桥上、下游，新旧桥间净距2.9m，新桥左右辅均位于直线上，正交，左幅桥中心桩号ZK15+089.35，右幅桥中心桩号YK15+086.589，桥宽18.5m，桥上分别设置12m机动车道、6m非机动车道和人行道。左右幅桥跨组合：4*16预应力空心板+3*25预应力砼简支小箱梁+4*16m预应力空心板，桥梁内侧设钢筋砼防撞栏，宽度0.5m，另一侧设6m非机动车道、人行道及栏杆。 三、工程地质 区内地层为第四季人工填筑土层、第四系全新统海陆相沉积层、第四系全新统残积层、燕山期花岗岩侵入岩体，根据地质钻探资料显示，地层岩土由以下几部分构成：填筑土、淤泥、砂类土、亚粘土、全风化花岗岩、强风化花岗岩、弱风化花岗岩、微风化花岗岩。根据天然水腐蚀性评价，水对钢结构均有弱～中等腐蚀性。 下部结构采用钻孔灌注桩和三柱墩，桩基直径D120cm、D130cm，墩柱直径D110cm、D120cm。左幅5号墩和6号墩桩长均为28.8m，右幅5号墩和6号墩桩长均为28.4m。 新建左、右幅5#和6#墩位于洪湾涌水中，灌注桩采用水上平台施工。 四、5号墩6号墩工程数量： 其中左幅5号墩砼工程数量：桩基114.63m3，系梁9.9 m3，墩柱26 m3。6号桩基114.63 m3，系梁9.9 m3，墩柱26.06 m3。 其中右幅5号墩砼工程数量：桩基113.03 m3，系梁9.9 m3，墩柱27.68 m3。6号桩基113.03 m3，系梁9.9 m3，墩柱27.75 m3。 其中5号墩和6号墩的桩基、系梁、墩柱均采用C30钢筋砼。 五、施工方法 由于工期较紧，施工内容复杂等特点，本项目决定采用如下施工方案：水中的5号墩和6号墩搭设钻孔桩施工平台，4号墩和7号墩采用围堰进行施工。施工便桥采用的结构形式与材料与平台相同。5号墩和6号墩在桥墩横向搭设钢结构施工平台，利用钢便桥与河岸道路相连接，便桥与平台连接处做成喇叭口，有利于砼罐车及其它机械安全操作。 （1）钢管桩桩位测量 沉放前先计算出每条钢管桩的坐标，利用GPS全球卫星定位系统进行测量定位。 （2）钢管桩沉放 钢管桩沉放使用45kW/90kW振动沉桩机进行作业。起吊设备采用100t起重船。钢管桩逐排沉放，一排根桩沉放完成后再移船至另一侧。100t起重船位移与锚啶是必须牢固，抛锚要抛到正确的位置，防止走锚，尽可能减少移动船的次数和保证航道的畅通。 （3）钢平台搭设 钢管桩沉放完毕后，开始进行钻孔平台型钢布设，其具体步骤如下： 各钢管桩在根据设计高程处切割，切口顶面高程必须控制在图纸规定的高程。 钢管桩水中固定完成后，在两端的钢管桩上拉线以保证各个钢管桩在同一高程，在距离管顶0.5米处用10号槽钢横向焊死成平联状态。 在钢管桩顶面搭设纵横分配梁，搭设时挂线施工，保证底层分配梁统一位于钢管桩的中心线上，上层工字钢的间距应均匀，平面位置和高程应严格控制，具体间距见相关图纸。 在最后一层分配梁上铺设12毫米钢板。 最后焊接栏杆，栏杆的尺寸和位置见相关图纸。 六、注意事项 1.各构件的位置尺寸必须准确，严格按照图纸施工。 2.需要焊接的部位焊缝必须饱满。 3.施工过程中注意人员安全，防止工具等掉入水里。 4.需要先施工便桥，再施工平台。 七、安全保证措施及体系框图 1、认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。确保施工现场紧张有序，施工工序有条不紊。 2、制定详细的安全应急预案。在预防为主的前提下，遵循安全第一的原则，优先保护人的生命安全。贯彻统一指挥、分工负责。面对可能发生的重特大安全事故，及时采取抢救措施，高效、有序地组织开展各类安全生产事故的抢救工作，最大限度地减少人伤亡和财产损失。 安全保证体系框图见附图一。 八、质量保证体系及体系框图 1、加强施工技术管理 科学、规范、经济合理的施工技术措施和施工工艺是保工期、保质量、保安全、求效益的重要条件。在洪湾涌大桥便桥及水上平台工程的施工中，我们将做到： 实行以项目总工程师为主的项目经理部技术责任制，要求各