深基坑及铁路基加固专项施工方案.doc

东莞市东江与水库联网供水水源一期工程 输水管线下穿广深铁路护管涵工程 深基坑及铁路路基加固专项施工方案 前言 为完满完成东莞市东江与水库联网供水水源一期工程输水管线下穿铁路护管涵工程项目，我方按本工程设计要求，充分理解设计意图，以施工合同为基础，通过对工程现场的认真勘察、调查，结合公司现有的管理水平和设备状况，本着信守合同、确保工期、合理控制工程造价、保证工程施工质量、确保广深铁路运行安全及施工人员人生安全，以及施工过程中贯彻“安全、优质、高效”的生产原则、落实东莞市安全文明施工及环境保护等的有关规定，编制本深基坑专项施工方案。 第一章 工程概况 第一节 工程概况 东莞市东江与水库联网供水水源（一期）工程是集调水、供水、水源保护、水源储备为一体的大型综合性工程。本合同段管道位于横沥镇区东北边缘，在广深线K85+331处穿越广深铁路4股道，管道起止桩号为A8+747～A8+801，总长54m，从广深线东侧工作井起横穿广深四线在西侧路基边坡抵到接收井为止。 设计概况 1、工作井 工作井内净空为1500 x l000cm；基坑深约15.65m，采用Φ120cm钻孔桩+三道内支撑（一道砼支撑、二道钢支撑）围护，桩间距130cm，外加两排Φ60cm旋喷桩止水帷幕，咬合15cm；基底采用注浆加固止水；主体结构底板采用70cm厚砼板；侧墙根据埋深不同采用70cm.、60cm二种厚度砼板；中壁采用40cm厚砼板；顶板采用50cm厚砼板。 2、接收井 接收井内净空为1500x 700cm；基坑深约15.92m，采用Φ120cm钻孔桩+三道内支撑（一道砼支撑、二道钢支撑）围护，桩间距130crn，外加两排Φ60cm旋喷桩止水帷幕，咬合15cm；基底采用注浆加固止水；主体结构底板采用70cm厚砼板；侧墙根据埋深不同采用70cm、60cm二种厚度砼板；中壁采用40cm厚砼板；顶板采用50cm厚砼板。 3、顶管涵 (1) 本设计采用泥水平衡掘进机进行顶管施工。 (2) 顶管护涵管节：C50砼，两根内径=350cm，管壁厚度32cm，管节长度250cm，F型接口，Ⅲ级，优等品。 (3) 设计荷载：铁路中 - 活载。 (4) 设计顶力值：本涵项进2-Φ3.5m圆管各长54米，每根管设计最大顶力17649KN（约1800t）。 (5) 管材要求裂缝荷载385KN/m，破坏荷载578KN/m。 (6) 由地质钻孔和《岩土工程勘察报告》揭示，地层土质为中粗砂~粘土层，容许承载力150Kpa，可满足管涵承载力的要求。 地质水文情况 1、场地条件 本工程位于横沥镇区东北边缘，广深铁路约K85+331处。 2、岩土分层及特征 分层如下： (1) 素填土(Qmc)：土黄色，主要成分花岗片麻岩碎状，次为粉粘粒。厚2～5m，属Ⅰ级松土。 (2) 换填砂或碎石（Qml）：浅黄色，松散，稍密，主要为碎石，厚2m。 (3) 粉质粘土(Qml)：红褐色，软～可塑为主，主要成份为粘粉粒。厚1～2m，属II级普通土。 (4) 淤泥(Qmc)：深灰黑色，流塑，粘性大，主要成份为粘粉粒。厚2～3m，力学性差。属I级松土。 (5) 泥质细砂(Qmc)：土黄色，稍密，饱和，主要成份为细砂。厚3～4m，属Ⅱ级普通土。 (6) 粉质粘土(Qal)：浅灰色，可塑，粘性大，主要成份为粘粒，次为粉粒。厚3～4m属Ⅱ级普通土。 (7) 泥质粉细砂(Qmc)：浅灰色，松散，饱和，主要成份为粉粒与细砂。厚2～3m。 (8) 泥质中粗砂(Qmc)：浅灰色，稍密，饱和，主要成份为中粗砂厚2～15m，。 (9) 粘土(Qal)：浅灰色，软塑，粘性大，主要成份为粘粒，厚2～3m。 (l0) 泥质砾砂(Qmc)：浅灰色，松散，饱和，主要成份为砾白，次为细砂及少许粉粘粒，厚3～10m。 3、地震烈度 根据《中国地震动峰值加速度区划图》（1：400万）（GB18036-2001图B）；和（中国地震动反应谱特征周期区划图）（1：400万）(GB18036-2001图A)；场地所在位置东莞市动峰值加速度为0.05g，抗震设防烈度Ⅵ度区。 第四节 编制依据 1、东莞市东江与水库联网供水水源一期工程输水管线下穿铁路护管涵工程施工图纸、施工合同； 2、《东莞市东江与水库联网供水水源一期工程输水管线下穿铁路护管涵工程施工组织设计》； 3、国家有关部委及铁道部、广州铁路（集团）公司颁布现行的技术规范、文件：《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041—2000；《钢结构设计规范》GB 50017—2003；《建筑施工扣件式钢管脚手架安全规范 》JGJ130—2001；《建筑施工模板安全技术规范》JGJ 162—2008；《混凝土结构设计规范》GB50010-2002中国建筑工业出版社《铁路营业线施工安全知识》等； 4、现场调