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安新高速公路技术服务周报 安新高速公路技术服务小组 二○○七年六月 1、各标段整体情况概述 技术服务组陪同业主对安新高速公路沥青路面各标段进行了巡查，在巡查过程中技术服务组对各标段的情况进行了汇总分析，具体如下： 路面1标： 技术服务小组对路面1标机械配备情况进行了调查，具体信息见表1。 表1 标段机械配备情况 标段名称 路面1标 拌和楼 型号 LB3000 筛网设置 4.75mm；12mm；18mm；25mm；35mm 机械配备 摊铺机 ABG423 2台 钢轮压路机型号及数量 DD110 3台； BOMAG202 1台 胶轮压路机型号及数量 XP261 1台；XP260 1台 技术服务小组对路面1标前期的生产及施工情况进行了了解，并针对目前标段存在的问题现场提出了解决方案及措施，也对施工单位提出了一些要求，现将了解到的情况及一些要求和解决措施作如下汇总： 后场： ①备料存在不合理现象。生产AC13型混合料采用的集料规格为0-3mm、3-5mm、5-10mm、10-20mm。其中采用10-20mm规格原材料进行AC13型混合料生产缺乏一定的合理性，此种原材料中13.2mm以上部分占到40％以上，在生产过程中造成大粒径骨料偏多，13.2mm筛孔通过率难以满足要求。因此要求施工单位必须备10-15mm规格原材料，以利于AC13型混合料生产。原材料筛分结果见下表。 表2 原材料筛分结果 材料（%） 下列筛孔的通过率（%）（方孔筛） 19.0 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 10-20 100 87.4 56.6 15.3 0.4 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 5-10 100 100.0 100.0 97.7 1.7 0.7 0.5 0.0 0.0 0.0 0.0 3-5 100 100.0 100.0 100.0 98.0 13.2 3.2 1.8 1.4 1.3 1.2 0-3 100 100.0 100.0 100.0 97.0 83.7 57.4 39.6 21.5 15.9 11.7 矿粉 100 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 97.1 85.4 ②生产配合比设计不合理。施工单位自行设计的生产配合比见下表。 表3热料仓筛分结果 材料（%） 下列筛孔的通过率（%）（方孔筛） 19.0 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 3#仓 100 81.5 38.7 3.8 1.6 0 0 0 0 0 0 2#仓 100 100 100 92.9 40.3 4.7 2.5 0 0 0 0 1#仓 100 100 100 100 99.2 63.2 47.7 34.7 16.1 8.0 2.8 矿粉 100 100 100 100 100 100 100 100 100 96.7 85.0 表4 生产配合比矿料级配组合设计 材料及用量（%） 下列筛孔的通过率（%）（方孔筛） 19.0 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 3#仓(28) 28.0 22.8 10.8 1.1 0.4 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2#仓(36) 36.0 36.0 36.0 33.4 14.5 1.7 0.9 0.0 0.0 0.0 0.0 1#仓(30) 30.0 30.0 30.0 30.0 29.8 19.0 14.3 10.4 4.8 2.4 0.8 矿粉（6） 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 5.8 5.1 合成级配 100.0 94.8 82.8 70.5 50.7 26.7 21.2 16.4 10.8 8.2 5.9 由表中数据可以看出，生产配合比4.75mm筛孔通过率过高，2.36mm筛孔通过率偏低，造成2.36～4.75mm之间集料含量达到了24％，这将导致混合料难以压实。通过室内马歇尔试验结果发现，马歇尔试件空隙率高达8.6％，严重偏离设计要求，对于前场路面压实十分不利。 针对这种情况，技术服务小组对级配进行了优化调整。对部分原材料进行了重新筛分，重新确定冷料进料比例。并对热料仓进行了筛分，根据筛分结果重新调整了生产配合比。相关筛分结果及生产配合比结果见下表。由于10-20mm原材料规格问题在调试级配