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桥梁工程实习报告院系：公路学院 专业：道路桥梁与渡河工程 班级： 姓名： 学号： 指导老师：实习时间2015年4月7日——10日二． 所见桥梁 铜川市玉皇阁特大桥 三原县新老龙桥 浐灞一，二号桥 蓝田南河大桥机场高速桥 渭城大桥 禹门口黄河桥系 龙门黄河大桥 风陵渡黄河大桥三． 具体内容1. 铜川市玉皇阁特大桥 此桥全长1276米、高88米、最长跨度140米，犹如一道长虹飞架深沟两端。该大桥是目前陕西最大的地方公路大桥，总投资1.54亿元，历时20个月建成。大桥建在赵氏河峡谷之上，巨大的桥墩由沟底地面而上，直插80余米，使桥面与沟两边塬面基本平行。?　此前，附近群众要翻越赵氏河，必须沿沟边坑坑洼洼的盘山路下到沟底，再从对面山坡爬上去，天堑严重阻碍了当地经济社会的发展。为彻底改变这种面貌，铜川市政府决定斥巨资修建此桥。由此，铜川工业园区和新区连成了一片，同时打通了铜川与淳化、旬邑的交通咽喉。 2. 三原新老龙桥三原县分新老两城，县城不大，有清河穿流其中，河面古有木桥贯通南北二城，相传有一年清河水涨，有龙闯桥下，桥甚危，一个名叫李靖的三原后生抽剑斩之，桥复安，故得名龙桥，这是龙桥来历之一说。明万历三十一年，有三原人温纯官居工部尚书，为造福桑梓，集资建成石桥一座，据说当时桥建成后，南北二城各唱大戏数日以示庆祝。史有人赋诗赞这石桥曰：“水从碧玉环中过，人在苍龙背上行。”随之这桥得名龙桥，亦名尚书桥，相传，那温尚书的铁铸生辰八字至今仍镇在桥心腹部，这是龙桥来历又一说。 今观龙桥如二郎担山横于两岸腰间，长一百一十米，宽十一米，高二十六米，结构沉实，形状如龙，桥体两侧各雕有龙头三只，护着这桥。桥栏为五十七幅浮雕组成，多为人物，其中二十四孝图尤为特色，颂扬着儒、释、道三家的向善教义和伦理道德，造型极是大气美观。桥北头左侧现存石龟一只乃是镇桥之物，桥下清清河水分三股流过桥洞，桥面为磨扇铺成。 历史进入二十世纪八十年代，为发展三原经济，县上出资八万二千元加固并扩宽了南北二坡，以护桥体，利于通行。一九八五年又在原龙桥的右上空建成了一座气势雄伟的斜拉式新龙桥，横贯南北，平通两城，减去了古龙桥之重负。三原古龙桥这座境内最完整的石拱桥从此完成了它的历史使命，成为一座古石桥建筑的活标本，只能供后人观览和研究，可它仍和钢筋铁骨的新龙桥同为三原县的标志，腾飞在三原人的敬仰里。3. 浐灞一，二号桥 西安市浐灞生态区一号桥是主跨为80米的简支钢箱蝴蝶拱桥，两侧边跨采用12.22米简支空心板梁，钢箱拱为变截面八角钢箱结构，横桥向外倾20度呈蝴蝶型，是一座造型新颖别致的景观桥。其施工难度大，施工工艺复杂。其主桥结构为简支钢箱梁蝴蝶型变截面八角钢箱拱桥。首先，对于钢箱拱的制作方面，采用节段在工厂以“无余量”制作工艺，相邻节段经预拼装匹配后焊装特制的定位锁具，现场安装时只需控制定位锁具的空间位置即可保证安装精度，这样就可以安全的保质保量的完成施工任务。其次，现场安装采用支架定位，安装顺序为由下而上，安装一个钢拱节段后随即固定焊好一个节段。合龙前钢拱始终有一个自由端，不存在钢箱拱节段的焊接内应力。节段端口控制点进行三维测量调整。最后，当钢拱合龙安装时，采用千斤顶来顶升最后一条焊缝的两侧拱节段，预留焊缝收缩余量后进行焊接，可保证钢箱拱节段的内应力达到最小的程度。西安浐灞二号大桥，为扁平流线型混合式钢箱斜拉桥，全长485米，桥梁宽度29.6米，双向6车道。主桥部分全长240米，为双索面拱形单斜塔斜拉桥，半漂浮体系。主跨为最大跨径145米的钢箱梁。桥塔为拱门式钢结构主塔，高78米，倾角75度，钢塔自重约1621吨，其重量在混合斜拉桥中居国内第一，是西安市的地标建筑。斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。4. 蓝田南河大桥 蓝田南河桥是一座实腹式连拱石拱桥，主拱有八跨，八个主孔连接在一起后，当车辆荷载作用在其中一孔上，周围的孔都会受力，距离受力的孔越近，则分担的应力和变形越大。?主孔与附孔之间的桥墩比其余的桥墩要大，这种墩被称为水平推力墩。由于主孔的跨度比附孔的要大，故而二者的水平推力会有差别，因此两孔之间的墩会受力不平衡，所以要利用水平推力墩来平衡不平衡的水平推力，水平推力墩是依靠自身重力来平衡不平衡的水平力的，若由于桥位选择等原因，可以讲水平推力墩的截面尺寸做的和其他墩的尺寸相同，但前提是必须可以抵消不平衡的水平力。除了设置水平推力墩，还有以下措施可以用来平衡