二次回路模擬考试试题11月19号.docxVIP

一、主变冷却器控制回路1、请说明此回路图名称，并描述其动作过程。答：变压器风冷电源自动切换回路图。（1）变压器投入电网前，将冷却器总电源Ⅰ、Ⅱ同时送上，此时KV1、KV2带电，启动KT1、KT2，从而启动KC1、KC2（直流回路图中），其动合触点闭合，准备好了电源Ⅰ、Ⅱ的操作回路。将将冷却器自动投入开关SA2手柄置于“正常工作”位置，因变压器三侧断路器在分位，三侧辅助触点在闭合，KC处于启动状态，其各动断触点断开。（2）假定选电源Ⅰ工作，则将SA手柄置于“Ⅰ工作、Ⅱ备用”位置。当变压器投入电网时，变压器电源侧的断路器动断辅助触点断开，KC失电，其动断触点闭合，1KMS启动，其主触头将电源Ⅰ送入装置母线。2KMS则没有励磁，电源Ⅱ处于备用。当电源Ⅰ的U或V相失电或FU1熔断时，KV1、KT1相继失电，从而KC1失电，KC1的动合触点切断1KMS回路；当电源Ⅰ的W相失电或FU3熔断时，KT1、1KMS同时失电。这些情况均导致电源Ⅰ断开、2KMS启动，2KMS的主触头将电源Ⅱ送入装置母线，实现了备用电源的自动投入。若电源Ⅰ恢复正常，KT1重新启动，使KC1励磁、2KMS线圈失电，1KMS重新启动恢复原来状态。若选电源Ⅱ工作，则将SA手柄置于“Ⅱ工作、Ⅰ备用”位置，其工作情况类似。2、强油循环风冷变压器发”冷却器故障”信号，如何检查处理？答：强油循环风冷变压器发生“冷却器故障”信号后，值班人员应立即到现场，检查故障原因：1、检查备用冷却器是否正常投入，并将运行的备用冷却器运行方式打至运行位置。2、检查哪组工作或辅助冷却器故障，并停用故障冷却器进行检查。检查热继电器动作情况、油流继电器指示情况，分清是潜油泵故障还是某风扇故障，并着手复归热耦继电器（注意应有3---5分钟间隔时间，防止接点损坏。3、手动复归正常后，试投冷却器正常方可投入运行，并将各冷却器切回正常运行方式。4、手动复归失败，应报有关修试部门进行修理。3、根据主变压器冷却器控制回路图，试说明工作冷却器故障时备用启动（逻辑）过程。油温或负荷超限时辅助启动（逻辑）过程。冷却器控制回路图（部分）答：1、备用启动冷却器说明当工作中的冷却器（以第一组冷却器为例；SC1的1-2接点，3-4接点接通 ）出现故障，如油泵回路缺相或短路，热继电器KH1动作，断开接触器KM1启动回路，接触器KM1返回，其常闭接点接通，交流220V电源经QF7——KT2——K5——SC1的1-2接点——KM1常闭接点——SC1的3-4接点构成回路，K5延时3秒动作，K5动作后启动相应设置为“备用S”模式的冷却器（以第七组冷却器为例；SC７的１３－１４；１５－１６接点接），电源（Uc）经QC7——KM7（KM71；KM72；KM73）——HK7（HK71；HK72；HK73）——SC7的15-16接——K５——N接通，使KM7；KM71；KM72;KM73励磁第七组冷却器工作。风扇回路和油流继电器的常闭接点均和该接点并联，若油流继电器或风扇接触器返回，均同样判断为故障，启动继电器K5，进而启动备用冷却器。当油温或负荷启动了辅助冷却器（仍以第一组冷却器设置为“辅助A1”为例）出现故障，如油泵回路缺相或短路，热继电器KH1动作，断开接触器KM1启动回路，接触器KM1返回，其常闭接点接通，交流220V电源经QF7——KT2——K5——SC1的5-6接点——KM1常闭接点——SC1的7-8接点构成回路，K5延时3秒动作，K5动作后启动相应设置为“备用S”模式的冷却器。风扇回路和油流继电器的常闭接点均和该接点并联，若油流继电器或风扇接触器返回，均同样判断为故障，启动继电器K5，进而启动备用冷却器。2、辅助冷却器启动说明辅助冷却器设置了两组，分别为“辅助A1”和“辅助A2”，目的为根据不同的油温和负荷自动启动不同数量的冷却器，由于温度和负荷均参与辅助冷却器的控制，故其动作过程比较复杂。当油温高于55度或负荷大于65％且油温高于45度时，电源（Uc）——QF7——温度继电器POP(550)或电流继电器KC1（65%）——K03——N，使K03励磁，K03接点接通电源Uc——QF7——温度继电器POP（450）——K3——N，使K3励磁并自保持、K3动作，启动“辅助1”冷却器。当油温当油温低于45度时，K3自保持回路断开，“辅助1”冷却器退出运行。当油温大于65度时，K4、K03、K3动作，启动“辅助1”“辅助2”冷却器。当油温低于55度且负荷小于65%时K4、K03返回，“辅助2”冷却器退出运行。当负荷大于85%且油温高于45度时，K4、K03、K3动作，启动“辅助1”“辅助2”冷却器。当油温低于55度且负荷小于65%时K4、K03返回，“辅助2”冷却器退出运行。当负荷大于85%且油温低于45度时，K4、K03动作，启动“辅助2