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《汽车运用与维修》 专业学习指南 主讲：王 忠 项目四 汽车带传动和链传动 任务1 带传动 复习题 汽车机械是由哪四大部分组成？ 原动机部分 执行部分 控制部分 传动部分 把其它形式的能转化为机械能 以轴旋转形式输出运动和动力 直接干活的 让执行部分按照人的想法干活 传递动力 汽车机械四大组成部分 单轴 多轴 运动和动力的传递 多轴之间的动力传递方式 } 带传动 链传动 齿轮传动 任务目标： 汽车带传动 1.能叙述带传动的组成与工作原理 2.知道多楔带、同步带、V带及带轮的结构 3.能叙述多楔带传动、同步带传动、V带传动的特点 4.知道传动带、带轮的材料 5.知道带传动的安装、使用和维护方法 汽车带传动 一、带传动的组成和工作原理 1.带传动的组成 主动带轮 张紧轮 从动带轮 机架 传动带 汽车带传动 一、带传动的组成和工作原理 2.带传动的工作原理 利用张紧在带轮上的传动带与带轮间的摩擦或啮合来传递运动和动力 汽车带传动 二、带传动的分类及特点 带传动 摩擦型带传动 啮合型带传动 多楔带传动 平带传动 圆带传动 V带传动 1.带传动分类 同步带传动 汽车带传动 三.多楔带传动 1.多楔带： 是指以平带为基体、内表面排布有等间距纵向40°梯形楔的环形橡胶传动带 2.多楔带工作面： 多楔带的侧面 3.多楔带结构 带背织物 抗拉体 黏合胶 楔胶 汽车带传动 4.多楔带传动的特点 多楔带与带轮的接触面积和摩擦力较大，因而传动能力强。 工作应力小，可在较小带轮上工作。 传动振动小、散热快、运转平稳、使用伸长小，因而寿命长。 节能效果明显，传动效率高；结构紧凑，占据空间小 带体薄，柔软，适应高速传动，帯速可达40m/s 耐热、耐油耐磨。 三.多楔带传动 汽车带传动 5.多楔带材料 三.多楔带传动 国内 氯丁橡胶、聚酯线绳、玻璃线绳 产地 材 料 寿命 国外 三元乙丙橡胶 40000~60000km 240000km 6.多楔带的标记 PK 6 500 有效长度（mm） 型号 楔带数 汽车带传动 四、同步带 1.同步带的结构 同步带的内周制成齿状，与带轮上的凸齿相啮合。 同步带的齿形为梯形或圆弧形 2.同步带传动 是由内周表面设有等间距齿的环形带和具有相应齿的带轮所组成，运行时带齿与带轮的齿槽相啮合来传递运动和动力。 汽车带传动 四、同步带 3.同步带传动的特点 传动准确，具有恒定的传动比 传动平稳，具有缓冲、减震作用，噪声小 传动效率高，节能效果明显 维护保养方便，不需要润滑，维护费用低 速比范围大 可用于长距离传动 对轴作用力小，结构紧凑，耐油、耐磨性及抗老化性好 汽车带传动 四、同步带 4.同步带的失效形式 带体疲劳断裂 带齿剪断和压溃 带侧带齿磨损，包布剥离 承载层伸长、节矩增大，形成齿的干涉、爬齿 冲击、过载使带体断裂 汽车带传动 四、同步带 5.同步带的材料 以钢丝绳或玻璃纤维为强力层，外覆聚氨酯或氯丁橡胶 6.同步带的标记 RU 99 22 宽度（mm） 同步带的型号 齿数 汽车带传动 五、V带 1.V带结构 帘布结构： 抗拉强度高，制造方便。适用于一般场合 线绳结构： 比较柔软，抗弯强度高。适用于转速较高，带轮直径较小场合 汽车带传动 2.V带材料 五、V带 包布层 多层橡胶帆布 伸张层 橡胶 带的保护层 弯曲时伸张作用 强力层 多层帘布、粗线绳或合成纤维 承受基本拉力 层 材 料 作 用 压缩层 橡胶 弯曲时承受压缩 汽车带传动 3.V带的型号和标记 五、V带 1）V带的型号 七种型号（截面尺寸）：Y、Z、A、B、C、D、E 2）V带的标记 B2000 GB/T 11544—1997 国家标准编号 基准长度（mm） 普通V带 汽车带传动 4.V带传动的优点 具有良好的弹性，具有吸振、缓冲作用。传动平稳、噪声小 过载时带与带轮之间会出现打滑，可防止其它零件损坏 机构简单，安装和维护要求不高，不需要润滑，成本低 五、V带 汽车带传动 6.V带的失效形式 V带在带轮上打滑，不能传动动力 V带由于疲劳产生脱层、撕裂和拉断 V带的工作面磨损 五、V带 5.V带传动的缺点 传动效率低 V带对轴与轴承的压力较大 使用寿命较短，不适合于高温及有油和水的场合 汽车带传动 六、带轮 1.带轮的结构 } 轮缘 轮辐 轮毂 带轮的组成 汽车带传动 六、带轮 2.带轮的类型 1）实心式 2）腹板式 3）孔板式 4）轮辐式 用于尺寸较小的带轮 用于中小尺寸的带轮 用于尺寸较大的带轮 用于尺寸大的带轮 汽车带传动 六、带轮 3.带轮的材料 1）铸铁（HT150） 帯速＜25m/s 2）铸铁（HT200） 帯速＜25~30m/s 3）钢或铝合金 帯速＞25m/s 4）钢板焊接 带轮直径d≥500~600mm 5）铝或塑料 小功率传动 汽车带传动