高速铁路牵引网故障测距原理 案例.ppt

高速铁路牵引网故障测距原理 电气工程学院 林国松 目 录 一、电气化铁道常用供电方式 二、常用故障测距原理 三、客运专线故障测距原理 四、思考题 一、电气化铁道常用供电方式 ☆单线直接供电方式 ☆复线直接供电方式 ☆AT供电方式 ☆全并联AT供电方式 一、电气化铁道常用供电方式 二、常用故障测距原理 二、常用故障测距原理 二、常用故障测距原理 三、客运专线故障测距原理 客运专线牵引网与测距系统配置 全并联AT供电方式故障测距要求 AT吸上电流获取 TF故障类型判断与故障区域判断 五、故障测距报告示实例 所2吸上电流 I=932A 所1吸上电流 I=5823A 变电所吸上电流 I=1150A 事件1 　 　 0.83 Q 所2AT2吸上电流 I=0A 所1AT2吸上电流 I=0A 0A Iat2 所2AT1吸上电流 I=932A 所1AT1吸上电流 I=5823A 0A Iat1 所2上行F线电流 I=247A 所1上行F线电流 I=1419A 2638A If2 所2上行T线电流 I=239A 所1上行T线电流 I=4948A 1660A It2 所2下行F线电流 I=212A 所1下行F线电流 I=1461A 1838A If1 所2下行T线电流 I=220A 所1下行T线电流 I=2064A 1666A It1 所2上行母线电压 U=5.12KV 所1上行母线电压 U=6.65KV 10.79kV U2 所2下行母线电压 U=5.07KV 所1下行母线电压 U=5.95KV 10.79kV U1 　 　 AT测距法,上行失压动作 动作标志 K67+190 测距结果 公里标 距离标志 T型 故障类型 重召 报告性质 214 断路器号 AT故障测距 报告类型 　 　 2012-10-25 11:23:19.443 测距时间 五、故障测距报告示实例 故障电流分布图 五、故障测距报告示实例 所2吸上电流 I=837A 所1吸上电流 I=5298A 变电所吸上电流 I=2417A 　 　 0.68 Q 所2AT2吸上电流 I=0A 所1AT2吸上电流 I=0A 0A Iat2 所2AT1吸上电流 I=837A 所1AT1吸上电流 I=5298A 0A Iat1 所2上行F线电流 I=206A 所1上行F线电流 I=2453A 1447A If2 所2上行T线电流 I=185A 所1上行T线电流 I=1294A 2187A It2 所2下行F线电流 I=204A 所1下行F线电流 I=5052A 1457A If1 所2下行T线电流 I=228A 所1下行T线电流 I=1314A 3130A It1 所2上行母线电压 U=3.15KV 所1上行母线电压 U=2.23KV 9.03kV U2 所2下行母线电压 U=3.18KV 所1下行母线电压 U=2.05KV 9.03kV U1 　 　 AT测距法,下行失压动作 动作标志 K64+830 测距结果 228 距离标志 F型 故障类型 重召 报告性质 213 断路器号 AT故障测距 报告类型 　 　 2012-10-25 12:06:36.098 测距时间 五、故障测距报告示实例 故障电流分布图 五、故障测距报告示实例 故障电流分布图 五、故障测距报告示实例 故障日期: 2009-01-15 故障时间: 02:09:36:873 故障信息： 211 已跳闸 无重合闸 动作标志: 过电流元件动作 电量参数: U=63.55V I=1.02A Z=62.47Ω φ=∠73.10° 故障事件: 000001ms 电流增量启动 0.72A 000005ms 过电流启动 1.06A 000105ms 过电流出口 1.02A 000109ms 低压闭锁 000109ms 过电流返回 1.01A 000175ms 电流增量返回 0.54A AT馈线保护测控装置故障报告 五、故障测距报告示实例 AT馈线保护测控装置故障波形 单线直接供电方式 复线直接供电方式 AT供电方式 全并联AT供电方式 一、电气化铁道常用供电方式 单线直接供电方式故障测距 异相短路？ 电抗距离查表法故障测距原理 复线直接供电方式故障测距 ：下行故障 ：上行故障 上下行电流比故障测距原理 二、常用故障测距原理 TR或FR故障无法用电抗法测距 单线AT供电方式牵引网短路阻抗 二、常用故障测距原理 AT吸上电流比测距原理 理想情况： 靠近变电所AT处短路时，Q=0；远离变电所AT处短路时，Q=1。 二、常用故障测距原理 AT供电方式故障测距 当开闭所不并联、分区所并联的时候： l－故障距离； L－线路总长度。 二、常用故障测距原理 电抗法测距原理（单线TF型故障）