线路、轨道、钢轨、轨枕等相关资料摘抄.doc

1、线路与轨道的区别 ◇线路：由路基、桥遂建筑物(桥梁、涵洞、隧道等)和轨道组成的一个整体的工程结构。 ◇轨道：由钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件和防爬设备等主要部件组成的一个整体性的工程结构。 2、线路的分类 ◇按照敷设方式分为：地下线、地面线、高架线。 ◇按照功能分为：正线、场线、联络线及辅助线等。 ◇正线：连接车站并贯穿或伸入车站的线路。是列车运营的线路，一般为双线。 ◇场线：设于车辆段或者车场的线路。如：牵出线、检修线、静调线、洗车线等。 ◇联络线：车场和正线的连接线，也包括不同正线之间的连接线，试车线与其他场线之间的连接线。 ◇辅助线：保证行车的正常运行、实现合理调度和确保行车安全的线路，包括： 1、折返线：列车正常运行当中折返调头时使用的线路。 2、存车线：为方便正线运营组织，在正线设置的暂时存放列车的线路。 3、车场出入线：为列车出入车场设置的线路。 3、钢轨 钢轨的类型，以每米大致质量“kg/m”来表示。 目前，我国铁路的钢轨类型主要有： 75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m。 其他还有38kg/m，不常用。 50kg/m钢轨断面 4、.钢轨标准长度 按照钢轨长度分类，钢轨主要有三类：标准轨、缩短轨、非标轨。 ◆标准轨 我国钢轨标准长度为12.5m和25m两种。 对于75kg/m钢轨只有25m长一种。 ◆缩短轨 主要用于曲线内股。 对于12.5m标准轨系列的缩短轨有短40mm，80mm、120mm（即长度分别为12.46m、12.42m、12.38m）三种。对于25m轨的有短40mm、80mm、160mm （即长度分别为24.96m、24.92m、24.84m）三种。 ◆非标轨 非以上长度的钢轨。 5、钢轨接头 ◆轨道上钢轨与钢轨之间用夹板和螺栓连接，称为钢轨接头。 ◆接头的联接形式按其相对应于轨枕位置，可分为悬空式和承垫式两种。按两股钢轨接头相互位置来分，可分为相对式和相错式。 ◆我国一般采用相对悬空式，即两股钢轨接头左右对齐，同时位于两接头轨枕间。 ◆接头还可以分为：焊接接头、冻结接头、绝缘接头、普通接头等。 ◆钢轨接头联结件 有缝线路钢轨接头采用钢轨联结件，其组成包括：鱼尾板、镙栓、螺母、垫片，绝缘接头还包括绝缘垫片等。 4、轨缝 ◆为适应钢轨热胀冷缩的需要，在钢轨接头处要预留轨缝。 ◆预留轨缝应满足如下的条件： 当轨温达到当地最高轨温时，轨缝应大于或等于0，使轨端不受挤压力，以防温度压力太大而胀轨跑道。 当轨温到当地最低轨温时，轨缝应小于或等于构造轨缝，使接头螺栓不受剪力，以防接头螺栓拉弯或折断。 5、 弹条Ⅰ型扣件 该扣件为弹性不分开式，A、B型弹条（直径13），轨距挡板分为中间和接头两种，中间和接头轨距挡板分别有14、20两个号码，接头处14号挡板采用B型弹条，其余均用A型弹条，扣件轨距调整量为+16、-8mm。 2. 扣件的安装构造 6、.轨枕 轨枕又称枕木，也是铁路配件的一种。只不过现在所用材料不仅仅是木材，因此叫轨枕更加科学。 轨枕支承钢轨，保持钢轨的位置，把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。 它必须具备一定的柔韧性和弹性。列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。 轨枕分类： 按材料分，木枕、混凝土枕,还有合成树脂轨枕。 按用途分，岔枕、普通枕、桥枕. 混凝土轨枕 Ⅲ型桥枕尺寸：长260CM，高20CM，底宽28CM。失效原因：腐朽、机械磨损、裂缝。 7、道岔 道岔，是把两条或两条以上的轨道，在平面上进行相互连接或交叉的设备，在我国铁路和城市轨道交通上统称为道岔。如图。 、 1.道岔分类 普通单开道岔；对称道岔；三开道岔；交分道岔；交叉渡线。 2.普通单开道岔 使一条线路通向两条线路的道岔叫单开道岔。普通单开道岔：这种道岔保持主线为直线，侧线在主线的左侧或右侧岔出（面对道岔尖轨尖端而言）。侧线向右侧岔出的，称为右向单开道岔，简称“右开道岔”，相反为“左开道岔”。 3.单开道岔的组成 单开道岔组成部分：转辙器、连接部分、辙叉及护轨以及岔枕等。 ◆转辙器 转辙器是引导车辆进入道岔不同方向的设备。 其作用是将尖规扳动到不同的位置，使车辆沿直线或侧线运行。 ◆尖轨（图示A） 尖轨是转辙器部分最重要的组成部件。 通过转辙