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关于城市智能交通综合管理监控系统的应用与研究 论文摘要 城市智能交通综合管理监控系统要求分析 城市交通监控系统的要求 摄像、传输、控制部分需求分析 2.1 摄像头功能分析 2.2线缆功能分析 2.3硬盘录像机功能分析 三、监控系统组成框图 四、城市智能交通监控系统设计 1、I/O颈瓶的带宽分配 2、网络摄像头iP地址的分配 3、前端设备和传输设备和终端设备的连接图 五、监控系统的设计和调试 1、各种逻辑方程式的算法 2、软件应用程序的使用 3、监控设备安装时应该注意的问题 六、城市智能交通综合管理监控系统的组成部分 1、前端设备 总所周知，视频监控系统前段的镜头、摄像头、云台是重要的组成，如果比作人的眼睛是最恰当不过了，没有了眼睛这个系统就不能准确的运行，可以说是没有用的，其实这是一个成像的过程，实际是把现实空间的物体成像与图像传感器件的感光靶面中，即所谓的光学成像。首先因该先了解光学成像的过程。 光学成像原理基础 ：为物体的挂钩你学成像过程，即将各种不同形状、介质的反射镜、透镜及棱镜按一定的方式组合起来，是有空间的物体发出的光线通过这些光学零件的投射、折射、反射，按人们的需要改变传播方向后，为接收器件所接收，这些光学零件的组合称为光祖，又称光学系统。 在夜视系统中经常采用那个主动红外摄像头技术，即采用红外辐射出人眼看不见而普通摄像机能捕捉到的宏伟光，辐射“照明”景物和环境，应用普通低照度黑白摄像机、白天彩色夜间自动哦给你变黑白摄像机或红外低照度彩色摄像头，感受周围环境反射回来的红外光，实现夜视。 选择和使用红外灯 ，最重要的事成套性，即红外灯与摄像头、镜头、防护头、供电电源等的成套性。在设计方案时，需对所有器材综合考虑，把它作为一个红外低照度也是监控系统工程来考虑设计。雨的人买完摄像机、镜头、防护罩、电源之后（甚至安装之后）才去考虑考虑买红外灯，这是不明智的。 在考虑成套性时，特被邀注意一下几个问题 使用黑白摄像头或特殊彩色摄像头 CCD图像传感器具有很宽的感光光谱范围不但包括可见狂区域，还延长到红外区域，利用此特性，可以在夜间无可见光照明的情况下 ，辅助红外光源照明以使ccd图像传感器清晰地成像。 而普通彩色摄像头为了能传输彩色信号，从ccd器件的传输信号中分离出绿、蓝 红三种基色视频信号，然后合成彩色电视信号，其感光光谱只在可见光区域。 要求选用低照度摄像机 摄像机的最低照度是，当被摄景物的光亮度低到一定程度而使摄像头输出的视频信号电平低到某一规定值时的景物光亮度值。测定此参数是，还应特别注明镜头的光圈f的大小如使用f1.2的镜头 要求摄像头的尺寸规格 摄像头标称尺寸日趋小型化，日前市场上的摄像机尺寸规格有2/1’,3/1’,4/1’等几种摄像头尺寸大，接受的光通量大；摄像机尺寸小，接受的光通量少，如红外灯标称的有效距离是在2/1‘摄像头条件下试验的如采用3/1‘或者4/1摄像头，有效距离也将受到一定影响。3/1’摄像头的光通量只有2/1‘摄像头光通量的44%。 因此镜头的参数直接影响着，监控质量的好坏，影响着终端摄像可用性。 传输设备 监控线材的选用以及铺设线材选型 视频线 摄像机到监控主机距离《=200米，用RG59（128编）视频线。摄像机到监控主机距离 》=200米，用syv75-5 云台控制线 云台控制线、 云台与控制线距离《=100米，用RVV6*0.5护套线。 云台与控制器距离》=100米，用RVV6*0.75护套线。 镜头控制线。 采用RVV4*0.5护套线 解码器通讯线 应采用RVV2*1护套线。 摄像头电源线 若系统有20台普通摄像机，摄像机到监控主机的平均距离为20米，则应使用BVV6M2铜芯双朔线作电源主线，不同距离所使用的电源线间入下表；摄像机到监控主机的平均距离 34~50m 21~33m ≤20m 电源线规格（2线） 6m2 4 m2 2.5m2 监控系统线路铺设 终端设备 七、设计中遇到的问题几解决方法 我们都知道设计没有对错，但是常常是这种对错的把我们引到入了无人区，造成我们对设计失去本来的真相，脱离我们的生活实际，脱离我们的生活常识，这是我设计中主要存在的问题，为此我设计的的过程中常会因为脱离生活实际，而少了原来有的真相，，比如，摄像头的选择，对于焦距的选择，我 选择了很多高清的摄像头，而忽略很多性能，比如ip56的防水性能，还有部分摄像头的拾音性能，我们都发现同样的问题，光有录像是远远不够的，我们需要辨认当事人的音色，为案件的侦破提供更准确的信息服务。 为了准确的解决这个问题，我专门去走访了现在的技术厂商，我们发现这项技术还不是很成熟，我们只能通过外接拾音器才能解决当下的问题， 八、结语 论文的完成，离不开