23任务七输送机V带传动分析与设计2.pptVIP

《机械设计基础与实践》 3、基准直径dd: V带装在带轮上，和节宽bp相对应的带轮直径。 （标准值见下表） 普通V带和窄V带的标记都是由带型、带长和标准号组成。 例如： A型、基准长度为1400㎜的普通V带，其标 记为： A-1400 GB11544-89。 又如： SPA型、基准长度为1250㎜的窄V带，其标记为： SPA－1250 GB12730－91。 带的标记通常压印在带的外表面上，以便选用识别。 【复习前课] 1、带按截面分有那几种？ 2、V带有几种？其受力面为那个位置？ 3、v带的标记是怎样规定的？ 上式表明，带所传动的圆周力与下列因素有关： （1）初拉力F0 ： F与F0成正比。增大F0，带与带轮间正压力增大（ F0 =f Q），传动时摩擦力就大，F越大。但F0过大会加剧带的磨损，致使带过快松弛，缩短其工作寿命。 （2）摩擦系数f:　f越大，摩擦力越大，F越大。 （3）包角 　: F随包角的增大而增大，所以包角增大，带的传动能力提高。 带工作时的应力分布情况 ： 带应力分析 【复习前课] 1、什么带的打滑？ 2、什么带的弹性滑动？ 3、打滑和弹性滑动的区别是什么？ 4、V带传动的应力包括那几种？ 5、说出带的传动比的计算公式？ 2、带轮的材料 提高带传动工作能力的措施 1. 增大摩擦系数? 摩擦式带传动其摩擦系数越大，则传动能力越强。 所以，可通过选择合适的材料副等增大摩擦系数，以提高带传动的工作能力。? 2. 增大包角? 柔韧体摩擦其摩擦力的大小，不仅与摩擦系数和正压力有关，而且还与接触面积的大小有关。 包角越大则接触面积越大，摩擦力也越大，传动能力越强。 采用增大中心距、减小传动比以及在带传动外侧安装张紧轮等方法可以增大包角。? 3. 保持适当的张紧力? 张紧力越大，摩擦力也越大，传动能力越强。但张紧力太大会导致带的寿命缩短。? 4.其它措施 如采用新型 带、采用高强度材料作为带的强力层等，都可以提高带传动的传动能力。 * 学生分成三组进行，按照上述设计的方法步骤进行实地设计计算。同时思考以下问题： a. V带型号的选用依据是什么？ b. 为什么把带的速度限制在5～25m/s？ c. 如果小带轮的包角小于120°，应采取什么措施较好？ d. 带的根数最佳的取值范围是多少？在什么情况下需要重新选择型号?  四、学生活动 （三） 普通V带轮的结构 ①质量小且质量分布均匀； ②足够的承载能力；无过大的铸造内应力； ③良好的结构工艺性；容易制造 ④轮槽工作面要光滑，以减少带的磨损； ⑤各槽的尺寸和角度应保持一定的精度，以使载荷分布较为均匀等。 1、 V带轮结构设计要求： 带轮的材料主要采用铸铁，常用材料的牌号为HT150或HT200,允许的最大圆周速度为25m/s；转速较高时宜采用铸钢（或用钢板冲压后焊接而成）；小功率时可用铸铝或塑料。 带轮由轮缘、腹板（轮辐）和轮毂三部分组成。轮缘是带轮的工作部分，制有梯形轮槽。轮毂是带轮与轴的联接部分，轮缘与轮毂则用轮辐（腹板）联接成一整体。 3、带轮的结构 轮缘 腹板 轮毂 * 结构设计的选择:? V带轮按腹板结构的不同分为以下几种型式：实心带轮、腹板带轮?、孔板带轮、轮辐带轮。 轮毂与轮辐尺寸按经验公式计算。 4.分析普通V带轮的结构 ① 实心带轮 dd≤(1.5～3)d0 d0——轴的直径 ② 腹板带轮 dd ≤ 300 mm 孔板带轮 ③ 孔板带轮 dd ≤ 400 mm ④ 椭圆轮辐带轮 dd ＞ 400 mm 注：轮槽的楔角 应比普通V带的楔角（40°）小。为什么？ * 一般取 ，若过小则带的弯曲应力太大而导致带的寿命降低；反之，则带传动的外廓尺寸增大。普通V带轮的最小基准直径如下： （3）确定带轮的基准直径dd1、dd2 大带轮的基准直径由下式计算: 带型 d d min Y Z A B C D E 20 50 75 125 200 355 500 表 带轮最小基准直径 * 带轮基准直径系列 * （4）验算带速v m/s 带速一般限制在5～25m/s之间。 dd1—小带轮的基准直径(mm)； n1—小带轮的转速(r/min) * ??初步确定中心距a0：设计时如无特殊要求，可按下式 实际中心距a?:?? 基准长度计算： Ld0—带的基准长度计算值，查表1选定带的基准长度Ld。 （5）确定中心距a和带的基准长度Ld 考虑到安装、张紧的调整，将中心距设计成可调式 amin=a-0.015Ld a