汽车玻璃升降器设计说明书.doc

第1章 概述 1.1冲压模具特点 模具可保证冲压产品的尺寸精度，产品质量稳定，而且在加工中不破坏产品表面。用模具生产零件可以采用廉价的扎制钢板或钢带为坯料，且在生产中不需要加热，具有生产效率高、质量好、重量轻、成本低且节约能源和原材料等一系列优点，是其他加工方法所不能比拟的使用模具已成为当代工业生产的重要手段和工艺发展方向。现代制造工业的发展和技术水平的提高，很大程度取决于模具工业的发展。90年代到21世纪初我国计划经济转向市场经济过渡，初步建立了经济体制，国际分工不断深化，科技技术突飞猛进。在经济和科技技术、市场等各个方面我们不断与世界接轨。我们抓住机遇，迎接挑战坚决贯彻“以科技为先导，以质量主体”的方针，进一步推动企业的振兴。而要实现振兴就必须不断提高企业的产品自主开发能力和制造水平。 随着经济总量和工业产品技术的不断发展，各行各业对模具的需求量越来越大，技术要求也越来越高。由于模具标准件的种类、数量、水平、生产集中度等对整个模具行业的发展有重大影响。因此，一些重要的模具标准件也必须重点发展，而且其发展速度应快于模具的发展速度，这样才能不断提高我国的模具标准化水平，从而提高模具质量，缩短模具生产周期及降低成本。由于我国的模具产品在国际市场上占有较大的价格优势，因此对于出口前景好的模具产品也应作为重点来发展。模具生产的工艺水平及科技含量的高低，已成为衡量一个国家科技与产品制造水平的重要标志，它在很大程度上决定着产品的质量、效益、新产品的开发能力，决定着一个国家制造业的国际竞争力。冲压工艺规程是模具设计的依据，而良好的模具结构设计，又是实现工艺过程的可靠保证，若冲压工艺有改动，往往会造成模具的返工，甚至报废。冲制同样的零件，通常可以采用几种不同方法工艺过程依据技术上先进，经济上合理，生产上高效，使用上安全可靠的原则，使零件的生产在保证符合零件的各项技术要求的前提下，达到最佳的技术效果和经济效益冲压件工艺过程的制定和模具设计是冲压设计的主要内容。 图2.1 汽车玻璃升降器零件图 2.1材料分析 材料名称：10钢是低碳钢，具有良好的塑形，其=400，能够保证足够的刚度和强度。 2.2结构分析 该零件是玻璃升降器。壳体为旋转体，其形状特征表明它是一般的凸缘圆筒形件。其主要的形状、尺寸可由拉深、冲孔、翻边等冲压工序获得。作为拉深成形尺寸，其/d、h/d均较合适，拉深工艺性较好。 2.3精度分析 、 和等尺寸精度偏高（为IT11~IT12级），故应在拉深之后另加整形工序，并用制造精度高、间隙较小的模具来加工。 3个小孔直径大于冲裁最小直径（），但中心圆直径精度要求较高（IT10级），应以内孔定位，用高精度冲模在一道工序中同时冲出。 综上所述，该零件的形状、尺寸、精度、材料均符合冲压工艺要求，冲压性能良好，可以冲压成形。 第3章 零件冲压工艺方案的确定 3.1 工序性质与数量的确定 外壳零件的成形工艺主要是冲裁、拉深、翻边。底部的成形有三种方案，如下图所示： 图3.1 底孔成形方案 第一种可以采用阶梯拉深后车去底部；第二种可以采用阶梯拉伸后冲底孔；第三种可以采用拉深后冲底孔，再翻边的方法。 第一种方案车底的质量较高，但生产率低，中批量时不宜采用。第二种方案在冲去底部之前，要求底部圆角半径接近零件，因此需要增加一道整形工序，且质量不宜保证。第三种方案加工生产率高，节省材料，翻孔质量虽然低，但能够满足零件高度尺寸21mm的要求。因此选用第三种方案。 3.2 坯料尺寸计算 3.2.1翻孔次数确定 翻孔系数 K=1- 翻边高度 H=21-16=5mm 翻边直径 D=16.5+1.5=18mm 板料厚度 t=1.5mm 翻边圆角半径 r=1mm 代入得 K=1-=0.61 预冲孔直径： =KD=0.61×18=11mm 翻孔次数确定：查低碳钢极限翻边因数可知，当采用圆柱形凸模并用冲孔模预冲孔时，/t=11/1.5=7.3极限翻边系数【K】=0.5，0.610.5，故能一次翻孔成形。 3.2.2拉深次数确定 凸缘直径确定： =50+2△R △R为修边余量，查表得△R=2mm 代入得：=50+2×2=54mm 毛坯尺寸确定： D===65mm 拉深次数确定： t/D=1.5/65=2.3%，/D=54/65=0.83，=23.8/65=0.366， 查表【】=0.44，【】】】【】=0.33，则【】【】，故需两次拉深。因两次拉深时，拉深系数接近极限拉深系数，