（毕业论文）南阳市区公交网络现状分析与评价.docVIP

南阳市区公交网络现状分析与评价 摘要：城市公共交通的发展对改善城市人居环境、促进城市可持续发展起着非常重要的作用。本文选取公交线路长度、线路网密度、重叠系数、非直线系数、站点密度、平均站距和站点覆盖率等评价指标，应用GIS技术对南阳市公交网络进行现状分析和评价。通过对南阳市公交主要线路指标和站点指标的分析，揭示了南阳市现有的地面公交网络中存在的一些问题，以期为提出合理的解决对策和进一步优化线路方案提供理论依据。 关键词：公交网络；现状分析；评价指标；南阳市区 0 引言 随着经济社会的不断发展进步，公共交通的地位在整个城市交通网络和规划中扮演者越来越重要的角色。城市公共交通作为重要的城市基础设施，与其他出行方式相比，具有价格便宜、安全、方便、线路分布广、道路占用率低、能耗低等优势，是解决城市交通拥堵的有效途径[1]。公交网络是城市交通的重要组成部分，公交网络的通达度直接关系到居民出行的方便与否[2]。对于南阳市城区范围而言，公交是狭义上的公共交通的唯一承载着。因此充分地认识南阳市公交网络现状中存在的问题和发展中的特点，对全面、系统地确定城市未来发展的基本思路、发展方向和规划目标等具有非常重要的现实意义。 1 研究区概况 南阳地处北纬32°17′-33°48′，东经110°58′-113°49′，处于亚热带向暖温带的过渡地带，属典型的季风大陆半湿润气候，四季分明，阳光充足，雨量充沛。自1994年7月“撤地设市”以来，南阳市中心城区成为南阳市所辖十三县市及豫西南的政治、经济、文化、科技和信息中心与交通枢纽。城区以人民路为界划分为宛城区、卧龙区两个县级区及一个省级高新技术开发区。市区北有南召、方城二县，东有社旗、唐河、桐柏三县，南有新野县，西南有邓州市，西有镇平、内乡、淅川、西峡四县，具有广阔的辐射范围，且辐射范围内资源丰富，为南阳市的发展和建设奠定了良好的基础。南阳市总面积2.66万平方公里，人口1096.22万人，在河南省18个省辖市中面积最大、人口最多。截止2013年，南阳市城区建成区面积148平方千米，市区常住人口130万[3]。 2 南阳市公交网络现状分析 2.1 现状分析 截止到2013年，南阳中心城区公交线路达到25条，线路总长度达到378.85公里，运营公交车辆达500标台[3]。 伴随着南阳市经济社会的不断发展进步，公共交通虽然近年呈现了较快的增长态势，政府加大了公共交通推行力度，从财政和政策两方面予以极大的支持，不断完善着南阳市的公共交通，普通居民可以看到南阳市公共交通状况的改善，比如：新增公交线路、增加站点、延长线路、完善公共交通相关基础设施。然而，在各种措施推行的同时，人们对公共交通的需求也同时在增加，公交线网布局不平衡的矛盾越来越突出，公共交通在城市交通出行中的优先地位远未形成，由此可以影射出南阳市公交服务低水平的现状。本文运用 ArcGIS 软件对南阳市城区图、公交线路和站点进行数字化，得到南阳市城区道路交通图和公交网络的空间结构分布图，如图 1。 图1 南阳市城区公交线路空间分布图 2.2 存在问题 通过对南阳市公交系统的状况以及面临的问题如下： （1）公交发展水平低下，场站设施用地紧缺，公交优先措施不足，服务水平需要提高，公交线网功能层次单一，并存在布局上的缺陷。（2）公交车辆更新、增长缓慢，线路配车标台数较少，导致发车频率偏低。 （3）公交相关服务设施落后，配套设施得不到有效地维护，城郊或者边远地区没有站点服务设施。 （4）工作人员素质参差不齐，缺乏科学系统的培训，工作人员服务能力不足。 （5）公交场站设施不足，布局不合理，直接造成目前开辟新线困难，存在一定的公交服务盲区。 （6）南阳市除了南阳火车站外，没有真正意义上的公交换乘枢纽，乘客换乘很不方便。 （7）到目前为止，南阳市公交优先措施并没有实质性的推进。 3 南阳市公交网络现状评价 衡量城市公交网络系统的指标比较复杂，本文在参考不同的参考文献的基础上，结合南阳市公共交通网络的基本状况，选取了有代表性的指标来对南阳市公共交通网络进行详细的分析。主要选择了线路长度、线路网密度、重复系数、非直线系数、站点密度、平均站距、站点覆盖率、公交车拥有率、公共交通最大出行耗时等指标来对南阳市公交网络进行综合评价。 3.1 线路长度 线路长度是指单程线路长度，即公共交通车辆沿着依托城市街道布设的固定线路在首、末站之间运行的实际距离[4]。 根据 1995 年《城市道路交通规划设计规范》[6]（以下简称《规范》）标准，一般单条公交线路的线长约束为 5 km≤L≤10 km。 对南阳市25条公交进行统计，得出如下结论：南阳市公交线路长度基本上都超过了1