沪昆客专贵州段CRTSⅠ型无砟轨道裂缝维修方案分解.doc

沪昆客运专线贵州段CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床混凝土裂缝维修方案 二0一五年十月二日 沪昆客专贵州段CRTSⅠ型无砟轨道裂缝维修方案 一 工程概况 通过对沪昆客专贵州段调研发现，各标段CRTSⅠ型双块式轨道在铺设一定时间后，于轨枕四角处出现裂缝，主要沿预制轨枕四角分布。研究证明，离缝产生的主要原因为温度应力引起的混凝土不均匀收缩造成。如不及时维修，严重影响轨道平顺性、耐久性和行车安全性。 通过对沪昆客专贵州段各标段裂缝伤损情况现场调查，对照《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》（TG/GW115-2012）评定规定，各标段裂缝部分属Ⅱ级及以上伤损，须立即维修。 二 编制依据 《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》 TG/GW 115-2012 《铁路混凝土结构耐久性修补及防护》 TB/T 3228-2010 《混凝土裂缝修复灌浆树脂》 JG/T 264-2010 《混凝土裂缝用环氧树脂灌浆材料》 JC/T 1041-2007 《水工建筑物化学灌浆施工规范》 DL/T 5406-2010 《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007] 85号 《客运专线铁路无砟轨道充填层施工质量验收补充标准》铁建设[2009]90号 三 伤损分析 通过踏勘发现，沪昆客专贵州段所属各标段双块式无砟