第三章汽车发动机微机控制点火系统幻灯片.pptVIP

第三章汽车发动机微机控制点火系统 第一节微机控制点火系统的结构组成 第二节微机控制点火系统的控制过程 第三节微机控制点火系统高压电的分配方式 第四节发动机爆震的控制过程 第五节微机控制点火系统的使用与检修 第一节微机控制点火系统的结构组成 一、传感器与开关信号 传感器用来检测与点火有关的发动机工作和状况信息，并将检测结果输入ECU，作为计算和控制点火时刻的依据。虽然各型汽车采用的传感器的类型、数量、结构及安装位置不尽相同，但是其作用都大同小异，而且这些传感器大多与燃油喷射系统、怠速控制系统等共用。 凸轮轴位置传感器是确定曲轴基准位置和点火基准的传感器。该传感器在曲轴旋转至某一特定的位置(如第一缸压缩上止点前某一确定的角度)时，输出一个脉冲信号，ECU将这一脉冲信号作为计算曲轴位置的基准信号，再利用曲轴转角信号计算出曲轴任一时刻所处的具体位置。 第一节微机控制点火系统的结构组成 (一)爆震传感器的功用 发动机爆震是指气缸内的可燃混合气在火焰前锋尚未到达之前自行燃烧导致压力急剧上升而引起缸体振动的现象。爆震不仅会导致发动机输出功率降低，而且可能导致发动机损坏。在发动机电子控制系统中，当点火时刻采用闭环控制时，就能有效地抑制发动机爆震，并能提高动力性 爆震传感