公开课：悬架系统(二).pptVIP

汽车工程系 刘昌胜 285083294@ 复习 1、悬架的组成及作用？ 2、弹性元件有哪些？ 1、悬架的组成及作用 （1）组成：弹性元件、导向装置、减振器和横向稳定杆。 （2）作用：连接车架和车轮；缓和冲击，衰减振动；保证良好的操纵稳定性。 弹性元件：弹性连接 减振器：衰减路面冲击产生的震动 导向机构：传递纵向和横向载荷 2、弹性元件 非独立悬架 独立悬架 弹簧钢制成 囊式结构 新课：悬架的类型及结构特点 一、悬架的类型： 非独立悬架 独立悬架 钢板弹簧式 螺旋弹簧式 麦弗逊式 横臂式 多连杆式 二、悬架的结构特点 （1）纵置钢板弹簧式非独立悬架。代表车型：微面、卡车、客车 这种形式的悬架的缓冲性能较差，行驶时悬架振动较大，导致车身受到的冲击比较明显。但其具有承载能力强的优点，因此广泛出现在卡、客车上。 1、非独立悬架 （1-1）纵置钢板弹簧式非独立悬架。代表车型：微面、卡车、客车 （2）螺旋弹簧式非独立悬架。代表车型：Jeep牧马人 硬派越野车Jeep牧 马人就是现在不多 的，还坚持前后悬 架均使用螺旋弹簧 式非独立悬架的乘 用车之一。 （2-1）螺旋弹簧式非独立悬架的结构特点。 螺旋弹簧非独立悬架是一种复合式悬架，装有该类后悬架的轿车，其后桥的结构形式对后悬架的刚度特性有重要影响。由于螺旋弹簧作为弹性元件，只能承受垂直载荷，所以其悬架系统要加设导向机构和减振器。 课本P125页 问题： a.非独立悬架的定义？ 非独立悬架结构就是两侧车轮分别安装在一根整体式的车桥两端，车桥再通过弹性组件与车架相连。当一侧车轮因路况起伏跳动时，会影响到另一侧车轮的定位参数。 b.非独立悬架的特点？ 特点：结构简单、工作可靠、使用寿命长。 （1）麦弗逊式独立悬架简介 麦弗逊悬架的由来？ 麦弗逊式悬架由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。简单的来说就是螺旋弹簧套在减震器上，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前后左右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬架的软硬及性能。 麦弗逊式悬架结构简单所以它轻量、响应速度快。虽然麦弗逊式悬架并不是技术含量很高的悬架结构，但麦弗逊式悬架在行车舒适性上的表现还是令人满意，不过由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差，悬架刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾明显。 2、独立悬架 （1-1）麦弗逊式独立悬架结构特点 运动特性： 代表车型： 优点： 缺点： 车轮沿摆动的主销移动 福特福克斯、第九代雅阁等 结构紧凑、集成度高，占用空间小 横向刚性较差；对车辆俯仰抑制不足 组成： 螺旋弹簧、减振器和三角形下摆臂 （2）横臂式----双横臂式独立悬架 a）摆臂等长的独立悬架 b）摆臂不等长的独立悬架 a.等长双横臂式悬架在车轮上下跳动时，能保持主销倾角不变，但轮距变化大，造成轮胎磨损严重，现已很少用。 b.不等长双横臂式悬架，通过合理的布置、就可以使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范围内，保证汽车具有良好的行驶稳定性。广泛应用在轿车的前后悬架上，部分运动型轿车及赛车的后轮也采用。 优点：双横臂式独立悬架的减震器没有横向载荷，上端高度较低，有利于降低车头的高度，改进车身造型。具有很好的操纵稳定性和舒适性，是比较高级的悬架。 缺点：结构复杂，成本高，占用的空间较大。