杨晓光(交通设计演讲稿).ppt

汇报人：杨晓光 城市道路平面交叉口交通设计评价技术 上海市城市建设设计研究院 同济大学ITS研究中心 课题意义 为各种类型的平面交叉口提供相应的评价方法及模型，较为准确的反映交通设计效果。 为平面交叉口的规划与设计方案提供优选及完善的决策支持。 课题内容 研究层次 从两个方面进行分析： 1、改建、综合治理平面交叉口，即现有平面交叉口 2、规划平面交叉口 理论依据 城市道路平面交叉口规划与设计规程 道路通行能力手册（HCM） 研究内容 交通设计模式 分析、分类 交叉口设计评价模型 交叉口评价软件开发 实证调查 实验结果分析 评价过程演示 交通仿真的初步研究 有待进一步研究的问题 设计模式 渠化设计模式（按道路断面形式分类）： 一块板道路与其它道路的交叉口 两块板道路与其它道路的交叉口 三块板道路与其它道路的交叉口 四块板道路与其它道路的交叉口 信号配时模式 基本模式 两相位 三相位 四相位 交叉口模式示例 常见的信号相位 评价指标 通行能力及饱和度 延误及服务水平 停车次数 排队长度 评价过程 饱和流量校正 相关的校正 车道宽度校正 坡度及重车校正 左转校正 右转转弯半径校正 行人影响校正 自行车影响校正 延误计算 各车道延误可用下式估算： d—— 各车道每车平均信控延误（s/pcu） d1—— 均匀延误，即车辆均匀到达所产生的延误 d2—— 随机附加延误，即车辆随机到达并引起超饱和周期所产生的附加延误 d3—— 初始排队附加延误，即在延误分析期初停有上一时段留下积余车辆的初始排队使后续车辆经受的附加延误 延误计算（续） 延误与服务水平对应关系 规划交叉口设计评价 评价指标：饱和度与延误 输入条件： 1、渠化设计条件 2、预测交通量 交叉口设计评价软件开发 设计方法 软件功能 软件结构 操作流程 设计方法 采用传统的结构化设计与面向对象的设计方法相结合 编码实现采用Visual Basic 6.0设计 软件功能 结合城市道路平面交叉口评价技术，合理选取评价参数。 通过人机交互方式对交叉口设计进行评价，最后以文本形式给出直观的评价结果，为用户提供决策支持。 软件结构 1.输入模块 ● 道路条件 ● 交通条件 ● 信号条件 2.流量校正模块 ● 高峰小时系数 ● 划分车道功能 ● 分配车道流量 3.饱和流量模块 ● 理想饱和流量 ● 校正 4.通行能力及饱和度模块 ● 计算各车道通行能力 ● 计算车道饱和度 ● 叠加结果 5.延误及服务水平模块 ● 计算各车道延误 ● 累计延误 ● 确定服务水平 6.停车次数模块 ● 计算各车道平均停车次数 ● 累计停车次数 7.排队长度模块 ● 计算各车道组排队长度 ● 计算各各进口道最终排队长度 操作流程启动界面 欢迎界面 系统使用过程中的界面 工程描述界面 信号条件输入界面 车道组合条件输入界面 道路与交通条件输入界面 非机动车与行人条件输入界面 评价结果分析界面 口令修改界面 基本参数输入界面 实证调查 调查方法 调查对象 数据处理方法 调查方法（录像法） 前期准备 外场作业：两台摄象机同步工作，一台拍摄交叉口内部交通流状况，另一台拍摄某一（选定）进口道的交通流状况 注意事项：此法要求选取好拍摄角度，这对于数据的完整性和可靠性都是十分重要的 调查对象 机动车 非机动车 行人 异常交通状况 影响交叉口运行的其它因素 数据处理 采用回放录像的方式，进行室内作业，降低了劳动强度 录像带可反复播放，提高了观测精度 实验结果汇总 饱和流量修正后的实验结果（直行1850pcu/h，左转和右转1800pcu/h） 误差原因分析 随机误差 相邻交叉口的协调控制 过饱和情况下的评价方法 主要研究成果 平面交叉口交通设计模型分类 评价系统开发 交通仿真初步研究（以大连—四平交叉口为例） VISSIM简介 VISSIM系统的功能 仿真实验的优点及不足 仿真系统的研究方向 仿真实验的过程及结果获取 VISSIM 系统仿真演示 VISSIM简介 VISSIM是由德国PTV公司开发的微观交通仿真分析软件。VISSIM内部由两个不同的程序，即交通仿真器和信号状态发生器所组成，它们之间通过接口来交换检测器的呼叫和信号状态。“交通仿真器”是一个微观的交通流仿真模型，它包括跟车模型和车道变换模型。“信号状态发生器”是一个信号控制软件，它以仿真步长为基础（步长可以小到十分之一秒）不断地从交通仿真器中获取检测信息，于是，它将决定下一仿真时刻的信号状态并将这信息传送给交通仿真器，VISSIM就是在这种逻辑下进行工作的。 VISSIM系