可测性设计-3.ppt

论文3.3.3：RAM的测试方法 固定性故障测试——March4N 对RAM访问4次：将各单元预置到某初始态→写0操作→读0（判断是否存在s-a-1故障）→写1操作→读1操作（判断是否存在s-a-0故障） 跳变故障测试 将RAM各单元初始化为0→读且确认是否为0→写入1→读该单元，判定是否存在1-0跳变故障（该单元的值为1则正常，为0则存在故障）。0-1跳变故障同理…… 数据保持故障测试 将RAM各单元初始化为0→读且确认是否为0→写入1→读该单元，判断：如该单元存在数据保持故障，将读得0，读得1则正常； 将RAM各单元初始化为1→读且确认是否为1→写入0→读该单元，判断：如该单元存在数据保持故障，将读得1，读得0则正常 组合故障测试 CFin故障的测试方法March9N MarchC的改进方法MarchC- 地址译码故障测试——March13N RAM的测试方法（续） RAM BIT方法中的术语 March9N方法 MarchC-方法 March13N方法 论文3.3.4：A/D、D/A接口的测试方法 联合回绕的测试思路：结合环绕BIT、电压比较BIT等多种方法 论文4.2：软件仿真的实现 4.2.1 测试软件总体设计 功能模拟模块：C编写，用于模拟系统的功能 BIT方法实现模块：用C描述RAM测试方法。通过调用不同的测试程序，实现不同的RAM故障测试 模拟故障模块：C编写的故障。通过函数调用实现不同的RAM故障注入，为测试验证提供依据 结果输出模块：BIT测试结果的可视化呈现 本章课后思考 系统BIT顶层设计工作有哪些？ 当BIT用于性能监控、故障检测和故障隔离时，测试过程有何不同？ 常用的数字电路BIT设计技术有哪些？各有什么特点？ 常用的模拟电路BIT设计技术有哪些？各自适用于哪些场合？ 扫描通路BIT与边界扫描方式有何区别？与数字环绕BIT有何区别？ 除了课程中提及的RAM测试方法外，尝试自行设计一种新的BIT程序。 测试点有何功用？ 对设置测试点的要求是什么？具体如何设置？ CMC（中央维修计算机）的功能 CMC处理约6500个预定的逻辑方程，将原始检测信息变换为简单的维修信息 去掉关联故障 把源于同一故障的多个报告归并为系统级单故障信息 将LRU故障与适当的机组报警关联起来 CMC分析处理结果 隔离到LRU的故障 隔离到LRU间接口的故障 机载系统的异常，如液压系统溢出 CMC产生的故障及相关信息 现有故障、历史故障、当前飞行段故障 产生7000多个故障信息，分类存储于CMC存储器、LRU BITE非易失存储器中 LRU的故障信息可通过多个CDU进行查询 ACARS（飞机通信寻址与报告系统） ACARS：一种在航空器和地面站之间通过无线电或卫星传输短消息（报文）的数字数据链系统。设计初衷：减少飞行员工作量 是一套完整的空中及地面系统，由机载设备、数据链服务提供商、地面处理系统组成 机上——由1个ACARS管理单元(MU)的航电计算机、1个控制显示器单元(CDU)组成。MU用以发送和接受来自地面的VHF无线电数字报文 地面——包含多个无线电收发机构成的网络，可接受（或发送）数据链消息，并将其分发到网络上的不同航空公司 应用 自动检测和报告飞机在主要飞行阶段的变化。这些事件由MU通过机上传感器（如舱门、停留刹车、起落架开关传感器等）的输出来确认 支持飞行管理系统(FMS)接口，可在地面实时获得FDAMS/ACMS（用以分析航空器、引擎和操作性能）上的性能维护信息，识别不正常的飞行并自动发送实时报文 上述处理过程均由ACARS及相关系统自动执行 失联MH370与ACARS ACARS设备失效？ 波音777-200飞机发动机制造商罗罗公司收到MH370的Trent800发动机发送的两份数据报告（吉隆坡起飞时、爬升过程中）。之后，ACARS和二次雷达一同被人为关闭。 数据链不靠谱？ 数据可通过VHF通信及卫星传输。可能性：所在的区域失去了数据链地空连接；马航此前并未购买通信卫星服务。 ACARS发回的信息并不实时？ 北航教授：按系统设定，MH370机载ACARS设备每半小时向地面发一次报文。原因：民航界认为飞行中只需将关键数据传输回地面就足够了，并不需要时刻传回。 地空实时通信技术早已具备？？ 多名航空通信领域专家：尽快在民航业推广推动新的实时通信、监测技术已成为一项重要议题。现有民航飞机通信和监视系统正在受到极大挑战，下一步须在安全的代价和收益之间进行平衡。 成本！！ 何谓“随机测试模式” ？ 集成电路测试向量的产