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车牌识别停车场系统 介绍 车牌识别停车场系统就是利用OCR算法通过摄像头视频流或抓拍图片识别出字符车牌号从而达到验证车牌号的过程，在环境符合的条件下白天识别率能接近99.7%，汉字能到达99% ，夜间由于能达到98% 。但绝对不存在100%的情况，只能说在环境符合的情况下接近100%。(如图)。 应用领域 停车场，高速公路，公路卡口等环境。 识别方式 硬识别：由摄像头完成识别并将识别结果通过网络传输给上位机(电脑)进行逻辑处理。 软识别：由摄像头提供视频流或抓拍图片传输给上位机，再由上位机识别车牌号进出逻辑处理。 两者对比： 从网络结构上分析，硬识别属于分布识别处理，软识别属于集中处理。对应连接多摄像头而言硬识别处理速度更快。 硬识别摄像机型号及参数由厂家设置，安装时只需简单调整参数。 软识别需自己采购摄像机及镜头型号并手动配置焦距和其它大量参数。 对于软识别更容易修改并扩展功能并升级高配置摄像头及镜头适应不同环境。 对应停车场来说高清摄像130万像素，镜头3-10米识别范围足以满足需求，并将控制板与摄像头结合，这样安装相对简单，软识别需外置控制板抬杆，所以硬识别安装简单。 从本质上分析：如果两者没有太大区别都是采用相同ocr算法。 常见问题 如果你是外采购摄像机+软件识别需要注意下面几点 夜间识别率下降： 摄像机镜头不符合要求：车场镜头要求1/2.7英寸+2mp+2.8-12mm 手动变焦+F1.4光圈（距离3-10米） 5-25mm（20米）。 摄像机曝光参数：调整到1/180至1/250 ms 对应（5-4ms） 补光灯亮度：根据现场环境调整。 车牌过曝：补光灯不能直射车牌。 车速过快无法识别： 加减速带：停车场摄像机正常车速在20迈左右，10迈内效果最好，车速过快可通过加减速带解决。 曝光参数调小 ：调整到1/180至1/250ms对应（5-4ms） 如果你是硬识别一体机 夜间车身无法看清 加外置补光灯不要直射车牌。 车速过快识别错误： 加减速带：停车场摄像机正常车速在20迈左右，10迈内效果最好，通过加减速带解决。 曝光参数调小 ：调整到1/180至1/250ms 对应（5-4ms）。 存在弯道车牌识别错误 车牌识别结果错误例如D识别成0，7-T等 弯道用护栏校正成直道。 在弯道处增加车牌识别摄像机。 总结： 其实硬识别与软识别对应环境调整参数基本一样。 硬件配置 摄像机一体机： 考虑安装简单问题我选择硬识别摄像机(参数配置)。 指标项 参数说明 号牌识别率 白天≥99.8%；夜间≥99.6% 号牌检出率 白天≥99.9%；夜间≥99.7% 适应车速 0-0公里/小时 输出信息 车辆特征图像、车牌图像、牌照号码、颜色、类型、时间 10/100M 以太网TCP/IP TI DSP 图像传感器 1/3 CMOS 图像分辨率 最低照度 0.1 Lux（标准） 信噪比 50db 电子快门 1/1至1/10000秒，22档 最佳拍摄范围 3-10米 光源发光频率 50Hz 防护等级 IP66 重量 2Kg 手动恢复出厂设置 存储 TF卡（microSD卡） 音频 输入输出 G711 分析帧率 25fps 图像压缩 H.264 补光灯 内置4颗LED灯，可调亮度（每颗最高功耗1W） 相机镜头 高清镜头2.8~12mm可调 F1.4 外形尺寸 452x145x133mm 管理中心电脑: cpu 4核3GHZ , 内存4G以上 , 磁盘500G。 外置配件: 摄像头支架，24瓦补光灯(根据环境可选)，以太网交换机，网线等。 现场环境要求 如图 ： 说明： 3.5-5m处地感线圈可以不安装，由摄像机一体机设置虚拟线圈。 车道要求3米宽5米长直道。 摄像头距离地面高度在1.4米-1.8米之间。 补光灯距离摄像头上下距离在30-60cm之间。 补光灯不要直对车牌。 网络结构 说明：摄像头一体机，管理中心服务器，收费电脑通都通过网线连接到交换机， 这样就组建成一个局域网。道闸开关信号连接到摄像头out1+,out1-中，车牌识别停车场软件和web查询系统安装在”管理中心服务器” ，收费电脑安装“收费软件”，管理层可以通过IE查询进出记录车图情况。 系统介绍 需安装sql server 2005 。 安装车牌识别停车场软件。 软件应用领域：小区车牌识别进出，小区车牌识别收费，企事业单位员工车牌识别进出，停车场车牌识别收费，入口车牌识别收费，出口车牌识别收费，中心收费站车牌识别收费。 系统功能： 将长期用户注册后并下传到车牌一体机中，可以联机验证或脱机验证车牌(脱机只能验证车牌