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北京公务员最新时事：地铁7号线7月15日全线试跑新车 年底将开通 时事政治：2014年底将要开通的地铁7号线早早进入了动车调试阶段。继东段、中段线路先后试跑新车后，7月15日起7号线将启动全线动车调试，以实现列车与信号、通信、供电、屏蔽门等设备系统的磨合。从中铁16局获悉，7号线2014年底将可换乘9号线、4号线、5号线和10号线，其中与5号线换乘的磁器口站为方便乘客特意“拔高”了一层，双向换乘通道因此从50多米缩短到了15米。 换乘无需迈台阶 5号线磁器口站，站厅侧墙贴上了“施工重地”的提示，“突突突”风镐钻墙的声音清晰可闻。这里是7号线、5号线两大干线的重要换乘节点，一墙之隔的地铁建设者正在奋力打通换乘通道。 北京地铁线网越来越密，换乘便捷度乘客最关心。正在建设的7号线磁器口站，因为下穿5号线的缘故，不得不放低身段，扎到地下35米的深处，成为北京最深地铁站之一。因为两座车站的落差很大，换乘通道必须拉长到至少50米以上，才能保持比较平缓的爬坡度。 有没有更省时省力的换乘办法? 中铁16局项目部总工程师张永生展示了磁器口站的平面结构图：东西向的7号线磁器口站位于南北向5号线车站的斜下方，但两条换乘通道却非常平直，直接衔接7号线车站的换乘厅和5号线的站厅层。正是这个在站厅层上加盖的换乘厅，让7号线磁器口站从常规的站厅、站台两层结构变成了三层结构，车站局部加高了9米多，但换乘通道随之缩