搅拌车制动系统检修摘要.docVIP

制动系统的调整和保养为确保制动平稳及安全，制动鼓内圆周面与制动蹄摩擦面之间应有适当的间隙，通常制动蹄片与制动鼓间间隙:前桥,制动蹄支承销端0.25mm~0.40mm,凸轮端0.40mm~0.55mm,同一端两蹄之差不大于0.1mm；中、后桥制动蹄片与制动鼓间间隙：0.5mm~1mm。 制动间隙调整装置结构如图12-110所示，可根据需要局部或全面调整。 局部调整是通过制动调整臂的转动来改变制动凸轮轴的原始角位置而实现制动间隙的调整。蜗杆与蜗轮啮合，当转动蜗杆时，蜗轮随着转动。蜗轮内花键与制动凸轮轴外花键咬合，故制动凸轮轴也转动，凸轮原始位置改变则调整了制动蹄上端间隙。 蜗杆轴一端的轴颈上有6个匀布的凹坑，转动蜗杆时，凹坑可随时将弹簧顶住的钢球锁住，使调整好的蜗杆轴位置不变。蜗轮及制动凸轮轴与蜗杆的相对位置则靠锁止套锁止螺钉固定。 当制动蹄磨擦片磨损后，制动气室推杆行程超过40mm时，为了减小制动蹄磨擦片和制动鼓的间隙，需进行局部调整。调整时，面向调整臂蜗杆，顺时针方向拧蜗杆为紧（制动蹄磨擦片与制动鼓间隙减小），反时针方向拧为松。用拧动制动气室推杆连接又以改变推杆长度的方法来调整是错误的。在调整后轮弹簧制动器时应注意以下几点： 1. 严禁用拧动制动气室推杆连接叉的方法来改变推杆行程。 2 后制动器进行调整时，一定要将车停在平坦的地方，并保证贮气筒气压在700kPa以上。 3 用三