HXD3型机车操作使用办法精选.doc

HXD3型机车操作使用办法（暂行） 一、机车试验 1、低压试验 外观检查 (1)确认各装置内没有异物、各电器机器、开关、手柄处在正确的位置，各接触器的接点没有明显的烧损。 (2)确认蓄电池没有因热而异常或变形，端子无松动。 (3)确认司机室内的各机器、机械室内的各机器配线连接的状态无异常。 (4)确认控制台上的仪表、各显示屏画面无异常。 (5)确认主电路的外部电源切换开关（QS3、QS4）处在「运转」位置。 (6)确认辅助电路的外部电源切换开关（QS11）处在「运转」位置。 (7)确认主电路接地开关（GS1～６）、辅助电路接地开关（GS7,8）全部处于「定位」位置。 (8)确认空气管路的各切断阀门处在「开」位置、制动器单元的各切断阀门也处在「开」位置。 (9)确认电器控制箱的MCCB全部处在「断」的位置。 2、控制电路的检查及试验 (１)确认在TCMS的图像上所有的输入输出均正常。 （2）将试验开关（SA75）置于「试验」，换向器置于前?后，再操纵主控器的手柄，确认控制单元的动作表示和各接触器的动作。另外，确认在TCMS的画面上，各CI能够断开。 (３)确认辅助空气压缩机的油量充足后，按下起动开关，起动辅助空气压缩机，通过起动开关能启动，确认按照设定压力自动停止，测定填充时间，确认动作正常。 (４)通过运转台的开关，主断路器有接通?断开的可能，通过模拟信号确认通过保护，主断路器的断开能够正常地执行。排除模拟故障，再次确认主断路器有接通的可能。 (５)同样通过控制台的开关，确认受电弓能够正常地升降。测定上升和下降的时间，确认其正常。 (６)通过紧急开关，确认主断路器的断开和紧急制动器动作确实地能执行。 (７)总风缸充满后，试着操作制动器手柄，根据自动控制阀和单独控制阀的操作，确认制动器正常地作用。 3、高压试验 （１）主电路的牵引控制试验 按照前述的要领，接通蓄电池MCCB、上升受电弓、接通主断路器，在实际架线的条件下，确认辅助电源装置（APU）的起动、送风机等的回转机类能够正常进行。 若确认辅机的起动正常，按照TCMS的画面，除进行试验的轴，断开全部的轴后，接通换向器，和触点，确认主电动机按顺序逐个轴前、后进正常。 （２）机车的低速行走试验 各种开关全部置于正常运转的位置，操作总控制器的速度调节手柄，让机车低速行走，司机室的TCMS故障画面、制动器表示画面、以及故障表示单元正常地显示，各仪器的指针表示也正常，确认行走、停止任何一个都未发生故障。行驶后，再次确认机车整体正常，无异常耐热、怪味。 二、机车起动前的准备 1、将电器控制柜里的控制电路接地MCCB(QA59)、蓄电池输出MCCB(QA61)闭合。此时，电器控制柜和驾驶台的控制电压表显示应大于98V。 注意：一般情况下，低温预热用塑壳断路器MCCB(QA56)不需要闭合。只能在温度特别低的环境下起动机车、和机车的TCMS及变流器无法正常运作的情况下，才闭合使用低温预热塑壳断路器MCCB(QA56)。 2、将司机钥匙插入驾驶台电源按键开关[SA49(或SA50)]，旋转至起动位置，设定机车的操控驾驶台。此时，驾驶台故障显示屏上“微机正常”、“主断路器断开”、“复位”、“欠压”、“主变流器”、“辅助电源装置”、“水泵”、“油泵”、“牵引电动机通风机”、“复合通风机”等显示灯亮。TCMS经过初始化，进入牵引/制动画面，显示“原边电压”、“原边电流”、“控制电压”、“ 机车各轴牵引力”、“主断分/合”等机车状态信息，故障显示区显示主变压器、主辅变流器、各辅助电机的故障信息。故障解除，故障信息画面消失。触摸操纵屏幕按钮，可切换为其他状态画面。例如，主变流器/牵引电动机画面、开关状态画面、通风机状态画面、辅助电源画面、管路合/断情况、故障记录画面等等，能够调查机车的各个电力设备的详细相关信息。 运行机车的驾驶台一经设定，即使另一端的驾驶台的电钥匙状态为“ON”，其操作也会被判定为无效，无法进行操纵。同时，一台机车只配备一把钥匙，以防止I 端和 II 端的钥匙开关同时处在“ON”状态。 3、升弓、合主断以及各辅助电动机的起动 （1）升弓前，首先需确定总风缸压力在480kPa以上。若不满足，到制动装置前查看压力表。若显示的紧急态风缸压力值低于480kPa，则按下电源柜里的辅助压缩机起动按钮，使升弓用的辅助空气压缩机起动，辅助风缸的气压上升。气压达到735kPa时辅助空气压缩机自动停止。而且，一旦停止后，返回到655kPa前，即使在此按辅助压缩机的起动按钮，辅助压缩机也不会再次起动，这一点请注意。 （2）当位于前进方向后面的受电弓升起运行的时候，将受电弓手柄开关[SB41(或SB42)]置于“后位”后，位于前进方向后面的受电弓升起。受电弓触到线后，在架线电压计上显示网压（1次）的同时，在