六、船舶强度讲稿.pptVIP

二、船舶纵向强度校核及保证措施 5.站面强度校核表法 · 对不同剖面的剪力和弯矩校核的必要性：由于船体纵向结构非对称性和纵向载荷的非均匀性，仅以上方法校核船中剖面弯矩显然不够准确和全面，尤其是对于大型船舶。 二、船舶纵向强度校核及保证措施 1)许用剪力和许用弯矩 · 大型船舶一般将海上航行状态(At sea)和在港停泊状态(In harbour)分开校核； · 小型船舶仅给出最大剪力许用值和最大弯矩许用值。 · 上述值可由船舶装载手册或强度计算书中查取 二、船舶纵向强度校核及保证措施 二、船舶纵向强度校核及保证措施 2)舱壁站面处的实际剪力和弯矩的计算 ①计算各站面处的重力Wi和重力距Mi · 应自船尾起向首计至该站面的重量和重量力矩总和，重力可由空船、货物、油水和常数4部分构成 二、船舶纵向强度校核及保证措施 ②计算各剖面处的浮力Bi和浮力距MBi · 是自船尾计至相应站面的浮力或浮力距的累加 · 其值可从船舶资料“浮力或浮力距数值表”中以平均吃水和吃水差为引数查取 二、船舶纵向强度校核及保证措施 ③计算各站面处的剪力 · SFi=Wi－Bi ④计算各站面处的弯矩 · 当采用船尾坐标系计算重力距时：BMi=Mi－Mbi · 当采用船中坐标系计算重力距时，BMi=Mi－Wi·li－Mbi 二、船舶纵向强度校核及保证措施 3)各站面上的剪力和弯矩实际值与许用值比较 · 当各站