变速箱高低档切换气路及常见故障分析6232..pptVIP

*SANY GROUP WWW.SANYGROUP.COM * * 变速器高低档切换气路及常见故障分析 主讲人：郑红亮 高低档切换 富勒系列变速器的气路原理是将来自整车贮气筒的压缩空气0.7~0.8Mpa经过变速器的空气滤清调节器调压为0.41~0.44Mpa，通过双H气阀的转换，换档气缸的往复工作，利用副箱拨叉来实现同步器的高低档转换，气路系统元件的失效以及驾驶员的不正确操作都可造成副箱同步器的损坏。如何对变速器气路部分的故障进行正确的分析和判断是解决富勒系列变速器故障的重点和难点。 判断变速器气路部分故障的重要性 高低档切换 副箱 主箱 富勒多档变速箱的基本结构 高低档切换 1.变速器处于低速挡区时动力传递路线 变速器处于低速挡区时，由驱动齿把主箱输出的动力平均传递给两根中间轴，此时副箱同步器与减速齿相啮合。两根中间轴同时把动力传递给减速齿，由同步器传递给输出轴输出。 低速档 高低档切换 2.变速器处于高速挡区时动力传递路线 变速器处于高速挡区时，副变速器是直接挡。此时同步器与驱动齿相啮合。主箱动力由同步器传给副箱主轴后直接输出。 高速档 高低档切换 3.变速器处