太原車务段2013一体化考试题.docVIP

调车人员 1.在扳动道岔，操纵信号时，要认真执行什么制度？ 答：在扳动道岔，操纵信号时，要认真执行一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）制度。 2.调车作业必须在哪些关键环节上卡死？ 答：调车作业必须在领导、指挥、计划、联系、检查、确认、信号、速度、了望等九个关键环节上卡死。 3.调动装载超限货物的车辆时，速度不准超过多少？ 答：调动装载超限货物的车辆时，速度不准超过15km/h。 4.调车作业中，接近被连挂的车辆时，速度不准超过多少？ 答：调车作业中，接近被连挂的车辆时，速度不准超过5km/h。 5.在正线、到发线上调车时，要经过谁的准许？ 答：在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。 6.昼间减速信号如何显示？ 答：昼间展开的绿色信号旗下压数次是减速信号。 7.救援列车应当在接到出动命令后多长时间出动？ 答：救援列车应当在接到出动命令后30min内出动。 8.我局规定，线路坡度超过12‰的区段，单机挂车不得超过几辆？ 答：我局规定，线路坡度超过12‰的区段，单机挂车不得超过5辆。 9. 什么是“分路不良”？ 答：分路不良一般指轨道区段有车占用时，因轨面与轮对接触不良造成车辆轮对不能分流足够大的电流，轨道继电器落不下，以致控制台上股道、进路有车占用无显示（即不能显示红光带）。 10.“分路不良”的危害是什么？ 答：集中联锁设备正常情况在有车占用时，股道、进路显示红光带，