機械设计考试复习题.docVIP

1. 传动带的分类，带传动的设计准则、运动分析、应力分析、弹性滑动现象。 分类：按工作原理不同，分为摩擦型带传动和啮合性带传动 运动分析：在安装带传动时，传动带即以一定的预紧力F0紧套在两个带轮上。由于预紧力F0的作用。带和带轮的接触面上就产生了正压力。带传动不工作时传动带两边的拉力相等，都等于F0（如下列左图所示）。 F1＋ F2＝ 2F0 有效拉力Fe总摩擦力Ff即等于带所传递的有效拉力，即有：　　　　　　　　　　　　　Fe＝Ff＝ F1－F2F1＝F0+ Fe/2　　F2＝F0- Fe/2带传动在工作时，带受到拉力后要产生弹性变形。由于带所受的拉力是变化的，因此带受力后的弹性变形也变化的。由于带传动中存在着带的弹性变形的变化，这就导致了带与带轮之间有一定的相对速度，因此存在带与带轮间的相对滑动。这种因弹性变形而引起的相对滑动称之为带传动的弹性滑动。带传动具有传动平稳、噪声、清洁（无需润滑）的特点，具有缓冲减振和过载保护作用，并且维修方便。与链传动和齿轮传动相比，带传动的强度较低以及疲劳寿命较短带传动的应用十分广泛与带传动相比，链传动能保持准确的平均传动比，传动效率高，径向压轴力小，能在高温及情况下工作；与齿轮传动相比，链传动安装精度要求较低，成本低廉，可远距离传动链传动的主要缺点是不能保持恒定的瞬时传动比。摩擦防松对顶螺母防松弹簧垫圈防松自锁螺母防松机械防松六角开槽螺母防松止动垫圈防松串联钢丝防松平键联接的选择包括类型选择和尺寸选择两个方面。键的类型应根据键联接的结构特点、使用要求和工作条件来选择；键的尺寸则按符合标准规格的强度要求来选定。键的主要尺寸为其截面尺寸（一般以键宽b×键高h表示）与长度L。键的截面尺寸b×h按轴的直径d由标准中选定半圆键联接楔键联接切向键联接齿面点蚀齿面胶合塑性变形转轴——工作时既承受弯矩又承受扭矩的轴。如减速器中的轴。虚拟现实。 心轴——工作时仅承受弯矩的轴。按工作时轴是否转动，心轴又可分为：转动心轴——工作时轴承受弯矩，且轴转动。如火车轮轴。固定心轴——工作时轴承受弯矩，且轴固定。如自行车轴。虚拟现实。 传动轴——工作时仅承受扭矩的轴。如汽车变速箱至后桥的传动轴。 按轴线形状的不同, 轴可分为： 曲轴—— 各轴段轴线不在同一直线上，主要用于内燃机中 轴——各轴段轴线为同一直线。直轴按外形不同又可分为： 　　　　　光轴——形状简单，应力集中少，易加工，但轴上零件不易装配和定位。常用于心轴和传动轴。 　　　　　阶梯轴—— 特点与光轴相反，常用于转轴。 　　钢丝软轴——由多组钢丝分层卷绕而成，具有良好挠性，可将回转运动灵活传到不开敞的空间位置。滚动轴承若按用于承受外载荷方向的不同来分，可分为向心轴承、推力轴承和向心推力轴承若按轴承的结构类型来分，可有十余个大类 深沟球轴承 圆柱滚子轴承 角接触球轴承 圆锥滚子轴承 调心球轴承 调心滚子轴承 滚针轴承 推力球轴承 推力滚子轴承1）、考虑轴承的承受载荷情况方向：受径向力时，用向心轴承；受轴向力时，用推力轴承；径向力和周向力联合作用时，用向心推力轴承；大小：受到较大载荷时，可用滚子轴承，或尺寸系列较大的轴承；受到较小载荷时，可用球轴承，或尺寸系列较小的轴承2）、考虑对轴承尺寸的限制当对轴承的径向尺寸严格限制时，可选用滚针轴承； 3、考虑轴承的转速一般来讲，球轴承比滚子轴承能适应更高的转速，轻系列的轴承比重系列的轴承能适应更高的转速；此外，各类推力轴承的极限转速很低，不易用于高转速的情况。4）、考虑对轴承的调心性要求调心球轴承和调心滚子轴承均能满足一定的调心要求（即：轴心线与轴承座孔心线可适当偏转），而圆柱滚子轴承、圆锥滚子轴承、滚针轴承满足调心要求的能力几乎为零。根据对各种相对位移有无补偿能力(即能否在发生相对位移条件下保持联接的功能),联轴器可分为刚性联轴器(无补偿能力)和挠性联轴器(有补偿能力)两大类。挠性联轴器又可按是否具有弹性元件分为无弹性元件的挠性联轴器和有弹性元件的挠性联轴器两个类别。凸缘联轴器这种联轴器有两种主要的结构型式靠铰制孔用螺栓来实现两轴对中螺栓杆承受挤压与剪切来传递转矩 十字滑块联轴器十字滑块联轴器由两个在端面上开有凹槽的半联轴器1、3，和一个两面带有凸牙的中间盘2所组成。凹凸牙可在凹槽中滑动，故可补偿安装及运转时两轴间的相对位移齿式联轴器　齿式联轴器由两个带有内齿及凸缘的外套筒3和两个带有外齿的内套筒1所组成。两个内套筒1分别用键与两轴联接，两个外套简3用螺栓5联成一体，依靠内外齿相啮合以传递转矩。滚子链联轴器利用一条公用的双排链条2同时与两个齿数相同的并列链轮啮合来实现两半联轴器1与4的联接弹性套柱销联轴器通过蛹状的弹性套传递转矩弹性柱销联轴器柱销1) 所需传递的转矩大小和性质以及对缓冲减振功能的要求。　　2)