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MARPOL公约附则I第14条 MEPC.107(49)决议修订船舶机器处所舱底水防污染设备指南和技术条件。2005年1月1日及以后安放龙骨的船舶或2005年1月1日及以后重新更换的油水分离器必须满足MEPC.107(49)决议。 MEPC.60(33)决议：1994年4月30日及以后安放龙骨的船舶或1994年4月30日以后重新更换的油水分离器必须满足MEPC.60(33)决议。 由于SOLAS公约II-1/E.Reg.47适用于船舶建造于1986年7月1日且为无人机舱的公约船，所以该主机油雾探测装置可允许予以拆除。 主机油雾探测装置是无人机舱的特殊要求。 SOLAS Ch. V/Reg.20关于货船安装VDR或S-VDR的要求仅适用于大于等于3000总吨的船舶。 除非有展期条件等的特殊情况，船底在5年期间内至少进行2次检查，任何情况下2次检查的间隔不能超过36个月。中间检验应包括船体结构。 使用本条2的散货船应在船中部左、右舷侧外板上勘划一个实心的永久性等边三角形标志。 本条 2是指：对载运密度为1，78kg/m3及以上的固体散装货物的任何限制（货舱间总载货量分布的限制；和 最大载重量的限制）。 如发现载重线和吃水标志重合，在与载重线标志重迭的部分，将吃水标记向前或向后移动，并在相应的计算文件中反映舯部吃水标记这种变化造成的影响。 周期性无人值班的要求 ? 操纵主机及其辅助机械运转所需的各种服务都必须通过自动装置来实现； ? 主要设备可以自动转换，转换时要发出报警； ? 报警系统在本身失电时须报警并自动转成备用电源供电； ? 主机启动空气瓶需有低压报警及自动补气功能； ?报警控制板及指示报警的检测仪表要集中安放在集中控制室 ； 锅炉的最基本安全装置 ? 排量足够的安全阀; ? 具有危险低水位,空气供给故障或运行中火燃熄灭报警与切断燃油供应的功能； ? 两套独立的给水系统； ? 要具有给水质量监视及控制设施；（热水井） ? 合适的水位计。 只有缸径大于300mm, 功率大于2250KW 的内燃机，才必须安装曲轴箱油雾探测器或等效的装置 对于1994 年10 月1 日或以后建造的，总吨位大于500 吨的货船，驾驶室和机器处所之间的通信的要求：从驾驶室到机器处所或控制室中通常控制推进其速度和方向的位置上至少应设置两套独立的通信设施，其中一套应为在机器处所和驾驶室均能直接显示指令和回令的车钟。其他任何可以控制推进其速度和方向的位置也应配备适当的通信设施，以便接受来自驾驶室和机舱的指令。 通用应急报警系统内外部应急报警音响的最小声压等级应为80dB。在舱室睡眠位置和舱内盥系室中的声压等级应至少为75dB。并应至少高出环境噪声标准10dB。 必须设置一台临时发电机。 1.功率与原主发电机相近且能与之并车运行，或有足够功率，如300kW的独立运行发电机。 2.安装位置不破坏船体整体结构，稳性等；不影响逃生，救生安排。 3.安全配置应满足有关公约要求。 84年9月1日之前安放龙骨的船舶，主电源没有要求由几台发电机组组成。而是81修正案才要求主电源必须至少由2台发电机组组成。 ① 主发电系统应能够供给船舶正常航行和使用，维持适当生活环 境所需，且至少应有两台相互独立发电设备。当一台发电设备不 工作时，其余发电设备应足够维持船舶航行，船舶安全和保证船 员基本生存条件（如烧饭，淡水，通风等）的设备的运行。 ② 应分析该船上的电力负荷计算书. 如果1 号和2 号发电机组容量分别大于该船海上航行的总负荷（维持推进，消防，逃生，通 讯，基本生活所有设备的总容量），要求1 号和2 号发电机分别在上述符合下作运行试验。 如果1 号和2 号发电机都能承担上述负荷， 可允许该船继续运营，批注3 号机修复后申请检验。否则应在继续营运前修复3 号机。 当应急电源为发电机，应有独立的燃油供给，燃油闪点不低于43℃，油柜容积应满足18小时发电容量，在主电源发生故障时应自动起动，自动与应急配板接通，45S内完成，除非设有应急发电机的第二套独立的起动装置，否则单一储备的能源应加以保护，以免被自动起动系统全部耗尽。 设备的绝缘值降低，证明设备老化，应根据营运船舶检验须知中，对设备绝缘值的最低要求，来决定是否要求对该设备进行维修和整改。 液货船上任何配电系统或1600总吨及以上任何其他船舶上的动力、电热或照明用的配电系统，都不得采用以船体作回路的配电系统。 重要设备或应急动力设备、照明、内部通信或信号设备用电缆和电线，应尽可能地远离厨房、洗衣间、A类机器处所及其围壁以及其他有高度失火危险的区域。连接消防泵至应急配电板的电缆，如通过高度失火危险区域时，应为阻燃型电缆。 瘫船状态系指由于缺少动力，致使主