矮寨大桥创新技术研究.pptVIP

技术标准 针对主桥推荐的1800m桥跨方案，结合目前经济、技术条件，梁桥与拱桥已不适用。 主桥主孔桥型构思 世界最大跨径梁桥 主跨330m的重庆石板坡长江大桥复线桥 世界最大跨径拱桥 主跨552m的重庆朝天门长江大桥 超大跨度桥梁必须以缆索承重体系为依托，已成为桥梁结构工程师的共识，缆索承重体系主要包括斜拉桥、悬索桥及斜拉-悬吊协作体系等。 目前已建成的最大跨径斜拉桥为主跨1088m的苏通大桥，按照目前的材料和桥梁建设水平，修建主跨1800m的斜拉桥仍需要做大量的研究论证工作，因此，暂不考虑斜拉桥方案。 世界最大跨径斜拉桥 主跨1088m的苏通大桥 国外最大跨径斜拉桥 主跨890m的日本多多罗大桥 主桥主孔桥型构思 目前，国内外已建成的悬索桥主跨跨度分别达到1650 m（舟山西堠门大桥）和1991 m（日本明石海峡大桥），在建的意大利墨西拿海峡大桥主跨已达3300 m。建造主跨1800 m的悬索桥已不存在大的技术难题。 悬索桥加劲梁一般采用钢箱梁或者钢桁梁，欧洲一般倾向于扁平钢箱形式，而美国和日本则更偏向于钢桁梁；我国已建桥梁中大多数采用了扁平钢箱。钢桁梁与钢箱梁各有优缺点，还需进一步深入比较。 主跨3300m的墨西拿海峡大桥 国外最大跨径悬索桥 主跨1991m的日本明石海峡大桥 主桥主孔桥型构思 矮寨盘山公路 轨索滑移架设方案总体思路 卷扬吊机 轨索滑移系统构成 运梁小