汽车涡轮增压器配件焊接自动化夹具.docVIP

戚 所 专 利 申 请 表 （机密）共5页 申请人 (单位) 汽车配件事业部 发明人或 设计人 孟军 发明创造 名称 汽车涡轮增压器配件焊接自动化夹具 国际专利分类号 发明所属 技术领域 实用新型 现 有 技 术 对于涡轮壳体上摇臂与旁通阀杆的焊接，现有两种焊接夹具： 手动夹具，焊接时将焊接板放在涡壳孔中定好位，用手将旁通阀托起，放好摇臂，另外一人手持焊枪完成焊接。缺点：焊接过程中工人手不可离开旁通阀、整个焊接过程需要两个人来完成，效率低下，且有弧光辐射。 自动夹具，将涡壳定好位后，用汽缸顶紧，用顶杆将旁通阀顶起，后用另一顶杆压紧旁通阀盖，将焊接板沿一轴线转动到衬套处，放好摇臂，开始焊接。缺点: ①用于托起旁通阀的顶杆位置固定，在同一工装上做类似产品时，若调节不及时，会经常出现阀杆未顶起的现象；②压紧旁通阀盖的顶杆需要手动旋紧，若未拧紧，出现不合格品的风险大；③焊接板靠沿一轴线转动来实现定位的方式，由于工装制作误差与工件尺寸跳动的原因，经常出现干涉，或者焊接角度大的波动，调试繁琐、稳定性差。 已 查 阅 过 的 技术文献 《夹具工程师设计手册》，《焊工手册》，《气动传动》，《工程分析及电子样机模拟》，《机械设计手册》（第五卷）。 发 明 目 的 以本部门目前所焊接的涡轮壳和中间体为对象，以客户零件焊接图纸规范、技术标准为依据，从机、电、气一体化的角度出发，针对多种零件设计出多套具备自动夹紧、自动定位功能的气动焊接夹具。通过自动焊接夹具的使用，来提高焊接过程的稳定性，降低劳动强度，提高生产效率。 格内写不下可另附页 清楚﹒完整地﹒阐明发明创造的内容︵技术构思︶ 在涡轮壳焊接工序中，为了保证最终零件的焊接角度、间隙符合要求，以及旁通阀的顶起与压紧可靠、稳定。现将焊接自动化夹具的设计思路作如下阐述： 首先，将涡轮壳的法兰面靠紧夹具定位面，采用一面双销的方式定位，用90度转角气缸夹紧。 其次，相对于先前采用焊接板沿一轴线旋转定位的方式，这次我们采用前后抽拉式的焊接板定位方式，利用一端带有深沟球轴承的导杆汽缸，推动焊接板运动，直至顶住涡轮壳上的衬套。利用焊接板底面的厚度来保证焊接的间隙；利用焊接板定位边的角度来保证焊接的角度。如下图示： 再次，将旁通阀放入衬套孔中，在轴不旋转汽缸头部安装一个一端为斜曲面的弧形楔块，按动开关，汽缸杆伸出，弧形楔块将旁通阀顶起。如下图示： 如上图示，利用弧形楔块的弧面与旁通阀外圆接触，利用斜面的分力将旁通阀顶起的同时，压紧旁通阀盖。 最后，将摇臂放在焊接板上，准备焊接。焊接工装示意图如下： 备注：弧形楔块与旁通阀的运动学仿真录像在附件中。 发明与现有技术相比 所 具 有 的 优 点 或 积 极 效 果 在中间体的压装工序中，采用此种夹具可以实现将多个衬套和C型销一次性垂直压入工件中，既能保证压装配件的尺寸精度和稳定性，又能提高效率，减轻工人的劳动强度。 实施例︵如果发明为某一产品 , 发明与现有技术相比所具 有 的 共 同 的 必 要 技 术 特 征 共同的技术特征： 衬套和C型销垂直进入工件。 衬套和C型销到基准面的距离符合图纸要求并保持一致。 拟要求专利法 保 护的 技 术 特 征 多个衬套和C型销一次性垂直压入工件。 在压装前，衬套和C型销垂直保持在夹具定位孔中。 在压力机压头和工件中心不一致时，应用浮动接头可以保证压力机的压力垂直于工件。 保证C型销压装前和压装后方向的一致性。 所在部门 意见 负责人签字: 年 月 日 知识产权工作领导小组意见 负责人签字: 年 月 日 所长意见 负责人签字: 年 月 日 1