《十年与二十天邓尼茨自传)》第一章.docVIP

《十年与二十天(邓尼茨自传)》第一章 第一章 引子 1918年9 月底，我作为一个年轻的潜艇艇长和施泰因鲍尔海军上尉( 他因功曾 荣获骑士勋章) 各率一艘潜艇在亚德里亚海岸奥地利的普拉军港今属南斯拉夫准备 启航。我们要出海协同作战，到马耳他附近海域等待英国穿过苏伊士运河从东面驶 来的大型护航运输队，利用朔月时光在水面对其发起攻击。我们打算利用潜艇侧影 小，不易被发现等有利条件，先从水面穿过敌人的驱逐舰护航兵力，然后驶近护航 运输队的核心，对多列商船纵队实施水面袭击。我们约定在西西里岛东南50海里、 方位315 °处的帕塞罗角会合。据我们所知，两艘潜艇协同作战这还是第一次。在 这之前，潜艇一直是单独作战的；他们单独出航，单独行进，单独自卫以对付反潜 兵力，并单独搜索和攻击敌目标。那时，潜艇的通信手段——无线电报还无法使潜 艇实施协同作战。当时尚无短波和长波通信，潜艇一下潜即失去任何无线电联络。 在水面状态通信时也必须在两根桅杆之间架设一部天线，以便能用长波发报。但这 种办法耗电量太大，而且通信距离也很有限。在发报时，潜艇处于半潜状态，处境 非常危险，而且无法实施任何攻击。 1918年10月3 日晚，我艇如约到达西西里岛东南的会合点，在那里等待施泰因 鲍尔，但他却杳无音信。后来我才知道，由于修艇，他推迟了启航时间。 深夜一点左右，我艇值更官在指挥台上发现东南方向漆黑的天空中有一个黑色 的香肠似的庞然大物在蠕动。原来它是一个拴在一艘驱逐舰舰尾的系留气球。这艘 驱逐舰就是所谓的“清道夫”之所以称这艘驱逐舰为“清道夫”，是因为它在护航 运输队的前面沿“之”字形航线左右机动行驶，为其“清扫”航道，以迫使敌方潜 艇尽早下潜，使之无法实施攻击，即敌护航运输队护航兵力的“开路先锋”。不久， 我们发现在黑暗中蠕动的黑影越来越多，看见了另外一些驱逐舰和护航舰艇，最后 我们终于看到了船队的庞大的侧影：这是一支满载货物的护航运输队，从东亚的印 度和中国来到马耳他海域并向西航行。我艇悄悄地穿过了敌驱逐舰护航兵力，准备 对外侧的那列商船纵队的第一艘商船发起攻击。突然整个船队转向，朝我驶来。这 种突然改变航向的做法可能就是按预定方案沿“之”字形航线航行的一种方式。整 个护航运输队这样按“之”字形机动航行，目的在于增加潜艇实施攻击的困难。当 然，这就增加了我的困难；于是我急忙下令转向，紧跟在刚才我想攻击的第一艘商 船的后面。突然我发现我艇正处于第一列和第二列商船纵队之间。于是我立即从这 个位置对第二列商船纵队中的一艘大型商船进行攻击。一条巨大的明亮的水柱在那 艘商船的前面升起，紧接着是一阵震耳欲聋的爆炸声。这时一艘驱逐舰劈波斩浪向 我急驶而来。我急忙发出警报，下潜，并等待着深水炸弹的攻击。但是毫无动静。 也许驱逐舰舰长怕误伤己方的船只，而未敢投放深水炸弹。 我艇从水下摆脱了敌护航运输队，然后小心翼翼地上浮，我独自扒在刚露出水 面的指挥台上向外瞭望，发现护航运输队在继续西行。在我艇附近还有一艘敌驱逐 舰，它就在刚才被我鱼雷击中而沉没的那艘商船旁边。我下令把水柜全部排空，让 潜艇完全浮出水面，跟随在那支西行的护航运输队的后面，我企图尽可能利用黑夜 对它再次实施水面攻击。然而黎明来得太快了，当我艇追上护航运输队时，天已经 大亮了，我只得再次让潜艇下潜。现在，我打算在潜望深度实施水下攻击，但事与 愿违。由于我艇( 一艘B-III 型德国潜艇，曾在船厂进行过重大改装) 失去平衡， 艇内突然出现一片混乱；电解液外溢，灯光熄灭，我们在黑暗中迅速下沉。我们下 面还有相当的水深，约2500-3000 米。当艇下潜到60-70 米深度时，我们便不敢让 艇继续下沉了，因为这已是艇壳所能承受的最大压力了。我下令排空所有压载水柜， 停车，然后倒车并急转舵，尽力制止潜艇继续下沉。这时能干的值更官米森中尉用 手电筒检查指挥台里的压力表。指针仍向右急转，潜艇仍在急剧下沉，最后指针在 90和100 米之间来回颤动，然后又迅速回转。排空压载水柜还真的起了作用。排空 了水的艇体轻盈地上升，就像一根压入水中的木棍在解除压力后迅速上浮到水面一 样。我打开指挥台的舱口盖环顾四周，外面已经大亮了。我艇位于护航运输队中间， 驱逐舰和商船都挂上了信号旗，汽笛声此起彼落，商船已转向，并用舰尾炮向我艇 射击；驱逐舰也向我艇驶来，并向我开火。当时情况非常紧张。我本想尽快地再次 紧急下潜，但已办不到了，因为压缩空气已经耗尽，潜艇已中弹，开始进水。我知 道这就是我们的结局，于是我下令：“全体人员离艇。” 我们解开了白天准备好的拴在甲板上的一大捆软木，每个艇员除穿上救生衣外 尽量再携带一块软木。使我痛心的是已有7 人阵亡，其中包括少尉机电长耶申。 潜艇沉没了，敌人的护航运