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青岛流亭国际机场扩建工程（航站楼） 竣工验收报告 建设单位 青岛流亭机场扩建工程指挥部 监理单位 青岛市工程建设监理公司 设计单位 青岛建筑设计研究院 勘察单位 青岛海洋地质勘察院 总包单位 青岛建设集团公司 2004年3月5日 一、工程概况 青岛流亭机场扩建工程航站楼是集国内外航空出港、到达、接待、购物、休息、餐饮、等候、办公等功能为一体的大型公共建筑。航站楼工程按照满足2010年旅客吞吐量520万人次、高峰小时2400人次的使用要求设计，总建筑面积64377 m2。二层为离港层，设办票大厅和候机厅，国内值机岛2座共28个柜台、国际值机岛1座共8个柜台，国内安检通道5条、国际安检通道2条；一层为进港层，设行李提取厅和迎客厅，国内行李提取转盘3组、国际行李提取转盘1组。离港层和进港层之间设夹层，作为进港旅客通廊。航站楼平面近似弧形，由主楼和指廊组成。主楼正面宽160米，进深96米，总高度27.8米；指廊部分宽24米。结构为现浇混凝土框架结构，机械成孔灌注桩基础，钢结构屋盖采用保温铝合金板屋面，局部采光；外墙以玻璃幕墙、真石漆涂料为主，局部采用干挂大理石；地面主要为花岗石和地砖楼地面；铝合金外门窗，内门主要为防火门和实木门；机房采用吸音板墙面和顶棚，大厅为金属条板吊顶。主要机电设备包括：登机桥8部，半自动行李分拣系统一套，自动扶梯9部，垂直电梯9部，2000KVA干式变压器4台，1600KVA干式变压器2台，X光安检设备20台，台式爆炸物探测器2台等等。航站楼防火等级按一级设计，设火灾检测及报警、消火栓、自动喷淋、气体消防、排烟等系统。本工程配备了先进的弱电系统，包括离港、航班信息显示、闭路电视、广播、监控、内部通信、时钟、综合布线、自动消防、楼宇自控及生物识别门控系统11个子系统，并在此硬件基础上进行弱电集成，实现了整个工程的通信自动化、办公自动化和楼宇设备管理自动化，是一座真正意义上的智能建筑。配合新航站楼建设高架桥一座，分为主线桥及一、二两个匝道，全长630米，主线桥30.65米，设5车道。 青岛流亭机场航站楼工程由青岛建筑设计研究院设计，青岛市工程建设监理公司监理，青岛建设集团公司总承包。 本工程自2001年10月1日开工至2004年3月10日竣工，已完成了合同内所有施工内容。 二、质量保证措施 根据公司承建该工程的指导思想：“确保建筑结构安全，满足使用功能，建精品工程，创国家鲁班奖，”把确保“鲁班奖”工程写入施工合同。建立现场质量管理网络，成立以全国优秀项目经理为中心的项目经理部，配备齐全的专业管理人员，公司处室作为坚强的后盾。建立报验核验程序，坚持三检制（自检、互检、专检），旁站监理，实行样板领路制度，严把材料进场关、验收关，实行质量否决权。严格按施工规范和设计图纸要求施工，重要的分项编制专项施工方案，每道工序进行详细的技术交底；设立岗位责任制，对工程质量齐抓共管的同时，又责任分明；在施工管理上，严格按照公司ISO9002质量体系施工，确保各环节受控有序。在技术管理上采用大量新技术、新材料，采取大量措施治理质量通病。 三、施工新工艺、新材料 为有效的提高施工质量，加快施工进度，保证结构安全，本工程采用了大量施工新工艺、新材料。新技术、新材料、新工艺的应用取得良好的经济效益，为确保工程质量成优奠定了良好的基础。 1、桩基础采用机械成孔灌注桩新工艺、预拌砼，既保证人身安全，又能提高质量，加快进度。 2、主体结构砼采用现场集中搅拌砼，确保砼质量，并加强材料见证取样工作，有效确保结构成优。梁板采用预应力钢绞线，Φ20以上竖向钢筋连接采用直螺纹连接技术。 3、运用QC方法确保钢结构安装质量获03年度省建设系统一等奖、建设部优秀成果奖，同时大跨度钢结构屋架曲线累积滑移新工艺，确保钢结构准确到位科技成果被专家评为国内领先、国际先进，目前申报省科技进步奖。 4、地下室采用砼自防水和三元乙丙防水相结合，屋面采用聚氨酯防水，均采用新材料，并且材料经监理见证取样，送检试验报告合格。 5、装饰工程采用大量新材料、新工艺，如大面积采用铝合金条板吊顶、点式玻璃幕墙、隐框幕墙、干挂花岗岩板工艺、地面花岗岩板、不发火地面、地胶板、外墙真石漆涂料等。 6、安装工程采用大截面通风管道贴顶板安装技术、辐照电缆应用技术、薄壁不锈钢管卡压连接安装施工技术等。 7、土建工程在施工过程中采用新材料、新工艺治理质量通病，墙体内外墙抹灰时均粘贴涂塑耐碱玻纤网格布治理质量通病，防水采用聚氨酯、SBS防水卷材等新材料，外墙铝合金和塑钢门窗采用后塞口法施工工艺，结构混凝土采用集中搅拌混凝土，加气混凝土砌块等，效果较理想。 四、工程及分部质量评定 在参建各单位共同努力下，本工程本着目标明确、重点