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新郑综合保税区合村并城项目G2地块施工电梯施工方案 中国建筑第七工程局有限公司二○一三年二月十七日目 录1、编制依据32、工程概况33、外用施工电梯选型44、设备概述45、施工电梯定位76、施工电梯基础施工77、施工电梯外架及防护设置要求97.1施工电梯平台临边安全防护97.2安全通道防护棚搭设要求108、施工电梯附墙座与建筑物的连接方式139、施工电梯安装1410、施工电梯拆卸1611、计算书1711.1施工升降机机算书1711.2井架落地卸料平台计算书1712.附图2212.1 施工电梯整体布置图2212.2 11#楼电梯定位图2312.3 12#楼电梯定位图2312.3 12#楼电梯定位图2412.4 14#、16#楼电梯定位图2512.5 20#楼电梯定位图2612.6 21#、22#、23#楼电梯定位图2712.7 24#楼电梯定位图281、编制依据本方案主要依据施工图纸及以下规范及参考文献编制:《建筑地基基础设计规范》GB50007-2010《混凝土结构设计规范》GB50010-2010《施工升降机安全规则》GB10055-2007《施工升降机》GB/T10054-2005《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011《建筑施工升降机安装、使用、拆卸安全技术规程》JGJ215-2010《SC200/200施工升降机说明书》2、工程概况 郑州新郑综合保税区合村并城项目G2地块项目,由11、12、14、16#、20#、21-24#楼共9栋住宅楼组成，建筑面积104334㎡（含一层地下室），区域内地下车库建筑面积5918.98㎡，合计建筑面积110252㎡。其中22#、24#楼层数为地上17层,地下一层；其余楼号均为地上18层，地下一层。地下一层设计为自行车库，地上主楼主要设计为住宅，其中： 22#、24#楼一、二层为商业营业厅，局部为物业用房，其余均为住宅。主楼结构形式剪力墙结构，裙房的结构形式为框架结构。具体工程概况见下表：工程概况简介工程名称郑州新郑综合保税区合村并城项目G2地块建设地点郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）郑港六街与郑港七路东北角建设单位郑州中建空港房地产开发有限公司设计单位郑州市建筑设计院设计监理单位河南华冠工程咨询有限公司勘察单位河南煤田岩土工程勘察院施工总承包单位中国建筑第七工程局有限公司建设规模106462.98平方米基础类型CFG桩复合筏板基础结构形式剪力墙结构承包类型施工总承包建筑高度53.336－55.662米。层 数地上18层，地下一层主要功能和用途住宅合同工期执行甲乙双方的合同约定招标质量要求合格3、外用施工电梯选型根据工程特点及现场的需要，选用SC200/200型双笼施工升降机（施工电梯），其技术参数见下表：序号项目单位参数备注1额定载重量Kg2000/20002额定提升速度m/min33减速器速比1：163最大提升高度m1504吊笼尺寸(长*度)m×m3.2×1.55吊笼内部高度m2.46启动电流A2707工作电流A3×248电能耗量KVA3×139电机功率KW3×11JC=25%10标准节质量kg151650mm×650mm11整机重量t23H=150m12安全器型号SAJ4.0-1.24、设备概述 1、导轨架：导轨架是升降机的运行轨道，由长度为1508mm的标准节通过高强度螺栓M24×230连接组成，螺栓预紧力不小于30kg.m。标准节由无缝钢管、角钢、钢管等焊接而成，其上装有齿条，通过三个由六角螺栓紧固，齿条可拆换。标准节四根主弦干下端焊有止口，齿条下端设有弹簧柱销，以便标准节安装时准备定位。标准节截面尺寸为□800×800㎜的正方形截面。导轨架通过附着架与建筑物联接。2、驱动体：驱动体是将驱动单元之间及驱动单元与整体结构之间连接起来的部件，它将驱动单元产生的驱动力传递给吊笼，使之能够上下运行。3、驱动单元：驱动单元是升降机运行的动力部分，该机有三组驱动单元同时工作，共同作用，带动升降机自重部分及吊笼内荷载（或施工人员）上下运行。驱动单元由驱动齿轮、减速器、联轴器、梅花形联轴器弹性块、制动电机等组成。减速器为平面包络环面蜗杆减速器，具有结构紧凑、承载能力高、机械效率高、使用寿命长、工作平稳等特点。联轴器为挠爪式，两联轴器间有绝缘缓冲块以减轻运行时的冲击和振动。电动机为YZEJ132M-4型起重用盘式制动三相异步电动机，其制动器电磁鉄可随制动盘的磨损实现自动跟踪，且制动力矩可调。4、电气系统：电气系统是升降机的机械指挥部分，升降机的所有动作都是由电气系统来指挥的，电气系统包括上电气箱、下电气箱、司机室操纵台及主控制电缆等。5、安全器座板：安全器座板是安全器与其它结构的联接部件，其上装有获国家专利的防坠安全器。如果吊笼由于意外原因而超速下降时，