京杭运河泗阳成子河公路大桥焊接工艺评定总结报告.doc

京杭运河泗阳成子河大桥 焊接工艺评定 江苏嘉隆工程建设有限公司 二零一年月 一、工程概况 2 1.1 、工程简介 2 1.2、 结构简介 4 二、焊接工艺评定的依据及标准 8 三、评定用钢板及焊钉 8 四、焊接材料 11 五、焊接设备 13 六、预热温度及层间温度 13 七、评定项目 14 7.1、钢梁杆件焊缝类型 14 7.2、焊接工艺评定项目 23 7.2.1、对接接头 24 7.2.2、熔透角接接头 27 7.2.3、坡口角接接头 30 7.2.4、T形角接接头 35 7.2.5、焊钉焊接 38 八、焊缝质量要求 40 8.1、焊缝外观检查 40 8.2、焊缝无损检验 40 九、接头力学性能试样的制取及试验 40 9.1、接头力学性能试验项目及试样数量 40 9.2、对接接头检验试样的加工 40 9.3、对接力学性能的要求 41 十、试验结果及分析 41 10.1、焊接试板的检验 41 10.2、强度和塑性 42 10.3、韧性 43 10.4、硬度 44 10.5、宏观断面 45 10.6、焊钉弯曲及拉伸 48 十一、结论 49 一、工程概况 1.1 、工程简介 泗阳成子河大桥为（61.65+152+61.65）m三跨连续钢桁梁拱桥，边中跨跨度比为0.4。两侧边跨为变高度桁梁，中跨为钢桁系杆拱。 主桁由两片钢桁架组成，桁中心距25.7m。两片主桁的外侧各有3.4m挑臂支撑人行道，桥面总宽32.5m。 1/2主桁立面布置图 1/2主桁桥面系布置图 主桁典型横断面示意图 典型节间立体示意图（未示上下平纵联） 1.2、 结构简介 主桁下弦及系杆采用焊接整体节点结构形式，上弦及拱肋采用拼装节点结构形式。主桁上、下弦杆（包括拱肋弦杆）及系杆采用焊接箱型截面，拱肋上弦A1～A18、拱肋下弦E10～E18杆件外宽900mm，边跨下弦杆、系杆和拱肋下弦E6～E13弦杆内宽均为900mm,板厚16～50mm。拱肋上弦杆截面高度1000mm，下弦杆截面高度1200mm，系杆高度1400mm。腹杆除端斜杆和A8E8、A8E9采用箱型截面外，其余均采用焊接H形截面，板厚16～50mm，宽度为900mm，高度500～1000mm。主桁所有焊接箱型截面每侧竖板和上、下水平板各设一道板式加劲肋。 桥面采用混凝土桥面板与钢横梁组成。钢横梁外型采用鱼腹式，梁高由系杆处1400mm变化至桥梁中心线2000mm，桥面顶板采用双向2%的横坡。横梁上翼板宽600mm，厚22mm，底板宽800mm，厚32 mm，腹板厚16mm。沿桥纵向每3.8m设置一道横梁，位置与系杆横隔板相对应。横梁腹板设置一道水平加劲肋，水平加劲肋宽150mm，厚12mm；设置间距1500mm竖向加劲肋，竖向加劲肋与顶板下缘及腹板焊接，下端与底板上缘顶紧不焊，小纵梁位置竖向加劲肋宽度150mm，厚16mm，其他位置竖向加劲肋宽150mm，厚12mm。横向腹板水平加劲肋和竖向加劲肋在横梁腹板两侧成对布置。横梁与主桁采用高强螺栓拼接。钢横梁上设置有圆柱头焊钉作为剪力连接件，焊钉高度18cm。 横梁中部设置三道小纵梁，人行道挑臂设置一道小纵梁。行车道小纵梁梁高300mm，采用“工”字型截面，腹板厚16mm，上翼缘宽400mm，厚12 mm，下翼缘宽240mm，厚12mm,设置间距900mm竖向加劲肋，厚10mm；人行道挑臂小纵梁梁高300 mm，采用“工”字型截面，腹板厚10mm，上翼缘宽300mm，厚12，下翼缘宽200mm，厚12mm,设置间距900mm竖向加劲肋，厚10mm。 横梁间设置X字型交叉形式的平联。杆件采用焊接H形截面，板厚12mm，截面高360mm，宽400mm。 上、下弦杆平面及边跨桁架上弦杆平面均设置菱形平联。杆件采用焊接H形截面，板厚12mm，截面高度470mm，宽度520（560）mm。 全桥共设置两处桥门架：端桥门架和中间桥门架，均采用桁架式结构，端桥门架A1AA1间设置焊接箱型杆件，截面高470mm，宽600mm。其余杆件均为焊接工字型，杆件翼缘宽度400（440）mm，高度410mm，最大板厚20mm。 主桥主墩处设有加劲弦横联，其中拱肋下弦E8EE8间设置焊接箱型杆件，截面高1000mm，宽500mm。其余杆件均为焊接工字型，截面高度为460（470）mm，宽度440（560）mm，最大板厚20mm。 典型下弦杆立体示意图 上、下拱弦杆件立体示意图 典型系杆立体示意图 E8节点立体示意图 E9节点立体示意图 典型腹杆、竖杆立体示意图 典型横梁立体示意图 二、焊接工艺评定的依据及标准 泗阳成子河大桥钢结构工程焊接工艺评定试验以《铁路钢桥制造规范》（TB