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桥工认识实习报告 篇一：桥工认识实习 桥梁工程实习报告 一、 实习目的与意义 通过三桥梁工程认识实习，使我们将课本中学到的知识与实际相结合，进一步加深了对所学知识的认识，了解路桥专业的概念和内涵，了解路桥工程结构和施工的基本知识，建立起初步的工程意识，激发我们对桥梁工程这门课的求知欲，同时培养我们热爱专业，增加学习和从事本专业的自信和自豪感。 二、 实习内容 北线参观——渭河、三原、铜川 1. 渭河大桥 1） 概念 斜交桥【skew bridge】指的是桥梁的纵轴线与其跨越的河流流向或路线轴向不相垂直的桥梁。在桥梁建设中，常常由于桥位处的地形限制，或者由于高等级公路对线形的要求而将桥梁做成斜交。 2） 斜桥的受力性能 理论和实验证明，简支于桥台的斜板在垂直荷载下一般有下列特性： a) 荷载有向两支承边之间最短距离方向传递的趋势； b) 各角点受力情况可以用比拟连续梁的工作来描述； c) 在均布荷载作用下，当桥轴线方向的跨长相同时，斜板桥的最大跨内弯矩比正桥要小，跨内纵向最大弯矩或最大应力的位置，随着斜交角的变大而自中央向钝角方向移动； d) 斜板桥的跨中横向弯矩比正桥的要大； 3） 实习见闻 实习所见的渭河大桥就是一座横向分段装配式预应力混凝土箱梁斜桥，这是因为铁路路线的方向已经选定，但是由于渭河改道，必须满足桥墩最大截面与河道水流方向正交，以保证最小阻力保护桥墩，如图8所示，并且铁路桥多为箱梁，外观厚重，桥墩布置的密度较大。为了使装配式梁的预制块件进一步减小尺寸和自重，用纵向竖缝划分的主梁再通过横向竖缝划分成较小的梁段，这种梁又被称为串联梁。对于这样的预知梁段，由于没有钢筋穿过接缝，就必须在安装对位后串联以预应力箍施加预应力才能保证所有接缝具有足够的连接强度，使梁整体受力。串联梁的优点是：块件尺寸小，质量轻，可以工厂化成批预制后方便地运至远近工地；其缺点是块件预制精度要求很高，用环氧树脂作梁段接触面的黏 合剂时，块件端面互接的间隙不应厚于环氧树脂图层的厚度，故而要采用全梁预制的方法。 同时还要注意到这座铁路桥的桥墩，图9所示是这座桥的重力式桥墩，主要靠自身重力平衡外力保证桥墩稳定 因为其墩身较为厚实，可用天然石材或片石混凝土砌筑，适用于作用较大、地基良 好的大、中型桥梁，或流冰、漂浮物较多的河流中。其缺点是圬工体积较大与阻水面积较大。为此，宜采用配置有钢筋混凝土悬臂式墩帽的实体墩替代，在保证桥梁刚度的前提下以减少墩身的平面尺寸，从而可以减小墩身体积，见图10所示。 图8 图9 图10 这座桥的支座也很有特色，采用的是铸钢支座，见图11所示，且支座与桥轴向正交，即斜桥正座（若支座方向也是斜的，会造成偏载，对支座的危害很大）。支座的作用是传递上部结构的支承反力，包括恒载和活载引起的竖向力和水平力；保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形。铸钢支座全部由钢材制造，其特点是活动性能好、无橡胶支座日久老化的特点，特别适用于严寒地区的桥梁，养护好的铸钢支座使用寿命长，一般不需要更换。 图11 2.渭河大桥 1） 桥面横坡的设置 为了迅速排出桥面雨水，通常使桥梁设有纵向坡度外，尚应将桥面铺装沿横向设置双向的桥面横坡。对于板桥或就地浇筑的肋梁桥，为了节省铺装材料并减小恒载重力，可将横坡设在墩台顶部而做成倾斜的桥面板，此时铺装层在整个桥宽上就可做成等厚的。对于装配式肋梁桥，为架设和拼装方便，通常都采用不等厚的铺装层（包括混凝土三角垫层和等厚的路面铺装层）以构成桥面横坡。在较宽的桥梁中，用三角垫层设置横坡将使混凝土用量与恒载重力增加而过多，在这种情况下也可直接将行车道板做成双向倾斜的横坡。 2） 实习见闻 实习所见的渭河大桥，如图12所示。 主梁梁体采用7-9片箱梁，整体预制吊装而成，跨径40米（全国跨径最大的预制吊装桥梁是杭州湾大桥，跨径达到80米）,在梁的支点、跨中以及1/4处设置有横隔板。 桥墩采用双柱式，在盖梁上至少有2个板式橡胶支座，如图13所示，避免偏载造成失稳而出现裂缝。板式橡胶支座的活动机理是：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角，利用其剪切变形实现水平位移。 图 12 图13 3.双曲拱桥 1) 概念 双曲拱桥（two-way curved arch bridge）指的是拱圈由纵向拱肋和横向 拱波组成的拱桥。 2) 由来 1964年江苏省无锡县建桥职工创造的一种新型拱桥。他的主拱圈由拱肋，拱波，拱板，和横向联系构件几个部分组成，外形在纵横两个方向均成弧形曲线，因之称为双曲拱。 3) 形式 主拱圈的形式有单波、多波、多波高低肋等，其中双肋单波可以节省材料，并且跨径会更大些。。 拱肋截面有矩型、倒T形、I形、L形、薄壁箱形等，其中薄壁箱型截面用于大跨径双曲拱桥，倒T形、槽型截面用于小